Negli ultimi anni, eventi geopolitici e crisi globali hanno profondamente trasformato il panorama della logistica internazionale. Per le aziende italiane, queste trasformazioni rappresentano una sfida, ma anche un’opportunità per innovare, diversificare e rafforzare la propria posizione sul mercato globale.
Come è cambiata e sta cambiando la logistica delle merci alla luce dei fenomeni geopolitici degli ultimi anni?
Negli ultimi anni il mondo ha vissuto eventi che hanno profondamente cambiato l’approccio del consumatore finale, e di conseguenza delle imprese, su quelle che sono le priorità personali e produttive. Il COVID, le tensioni internazionali, la guerra in Ucraina e ora in Medioriente, l’incertezza del quadro normativo sulle politiche green in Europa, e l’incalzante produzione di beni provenienti dalla Cina a prezzi più competitivi, hanno spostato il baricentro di mercato su scelte più a breve che a medio o lungo periodo.
La logistica si sta trasformando tramite consolidamento di mercato, e una crescente domanda di servizi ad elevato valore aggiunto. Ormai la richiesta di tracking e notifiche è all’ordine del giorno, le aziende hanno scorte di magazzino sempre più basse e si è quindi innescato un meccanismo molto simile a Just in Time, senza volerne però riconoscere oneri e onori, quali costi e programmazione.
Ultimo, ma non meno importante, il lavoro dell’autista, nonostante la ripresa dei salari, è sempre meno appetibile, l’offerta di trasporto è in calo e quindi i vettori possono scegliere dove andare a caricare.
Ǫuali ripercussioni ci sono state, ci sono o ci saranno sulle aziende italiane? E sulla vostra?
Faccio una premessa legata al passato, il mercato del trasporto ha sempre avuto una offerta maggiore della domanda, questo ha reso i margini molto bassi e non ha incentivato politiche per garantire tempi di carico e scarico veloci. Tutto questo ha portato a una richiesta di regolarizzazione dei tempi di sosta concretizzatasi con la modifica dell’articolo 6bis del d.l. 286/2005, che ha portato la franchigia per le attese a 90 minuti e il successivo indennizzo a 100 €/h indivisibile. Nonostante questo nell’ultima analisi, condotta durante tutto il 2025, quindi anche dopo l’entrata in vigore della nuova normativa il tempo lontano dal volante sale a 4 ore e 57 minuti. Nella scorsa rilevazione datata tra il 2021 e il 2023 il tempo impiegato tra il riposo e le attese si attestava a 4 ore e 35 minuti su un impegno totale di 11 ore e 25.
L’attuale contrazione dell’offerta è molto elastica rispetto agli andamenti di mercato, e ogni perturbazione innesca aste al rialzo sui prezzi di trasporto, le aziende che hanno più appeal sono quelle dove il carico è più rapido, consentendo quindi maggior redditività al trasportatore. Questo le può aiutare anche a negoziare prezzi meno speculativi anche in presenza di mercato instabile.
Cosa si può fare per mitigare i rischi e se possibile prevedere i cambiamenti? Voi cosa state facendo?
Per il Gruppo Marcegaglia, grazie a un consolidato network di partner e di soluzioni logistiche alternative come treni e navi, la fluttuazioni di mercato rimangono contenute.
Sulle aziende italiane vale lo stesso discorso, chi ha creato partnership e canali alternativi può fronteggiare meglio le nuove sfide, chi si affida molto al mercato spot rischia di dover fronteggiare richieste molto speculative.
Oltre a questo il passaggio naturale è l’utilizzo più profondo di soluzioni AI per la gestione di processi interni, ottimizzazione dei flussi e monitoraggio degli stessi. Attualmente una mole incredibile di dati non viene gestita e strutturata per soluzione predittive o anche semplicemente per ottimizzare processi, siamo immersi in un metodo che è rimasto attuale per decenni, uscire da questa comfort zone è possibile solo se impariamo ad analizzare i dati.
In tutto questo, come cambia il ruolo dei responsabili della logistica?
La logistica è diventata strategia, la visione dei responsabili deve ponderare il peso dei prezzi in crescita con un livello di servizio per gli stakeholders interni ed esterni, creare partnership che siano in grado di seguire le oscillazioni del mercato e saper analizzare i dati per adattarsi al contesto e anticipare quando possibili i trend.
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