03 Dic 2021

Omicron: catene di approvvigionamento a rischio

 

Servono più garanzie e meno restrizioni.

 

Le reazioni istintive dei leader mondiali alla variante Omicron stanno mettendo i lavoratori dei trasporti e la catena di approvvigionamento globale a maggior rischio di collasso, avvertono le organizzazioni internazionali di trasporto e i sindacati che rappresentano il trasporto stradale, aereo e marittimo.

I lavoratori del trasporto transfrontaliero, compresi marittimi, personale di volo e autisti, devono essere in grado di continuare a svolgere il proprio lavoro e attraversare le frontiere senza regole di viaggio eccessivamente restrittive, per mantenere in movimento le catene di approvvigionamento già in difficoltà.

 

IATA, International Air Transport Association, ICS, International Chamber of Shipping, IRU, International Road Transport Union e ITF, International Transport Workers' Federation, hanno chiesto congiuntamente ai governi di non reimpostare le restrizioni alle frontiere che limitano ulteriormente la libertà di movimento dei lavoratori dei trasporti internazionali e imparare dalle lezioni degli ultimi due anni.

 

A una settimana da quando l'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) ha designato il nuovo ceppo Omicron di COVID-19 come "variante di preoccupazione", almeno 56 paesi hanno reimpostato vari gradi di restrizioni di viaggio.

 

Gli enti di trasporto, che rappresentano oltre 20 trilioni di dollari del commercio mondiale all'anno e 65 milioni di lavoratori dei trasporti globali lungo la catena di approvvigionamento, chiedono la fine dell'approccio frettoloso e frammentato alle regole di viaggio da parte dei governi. Ora è il momento per i capi di stato di ascoltare i leader del settore e i lavoratori, intraprendendo insieme un'azione decisa e coordinata per alleviare la tensione sulla catena di approvvigionamento e supportare una forza lavoro globale dei trasporti esausta durante l'intensa stagione delle vacanze.

 

Oggi gli enti di trasporto hanno anche espresso frustrazione per il fatto che i governi stiano rinnegando gli impegni assunti lo scorso mese di settembre, ossia:

> Garantire la libera e sicura circolazione dei lavoratori dei trasporti
Dare priorità ai lavoratori dei trasporti per ricevere i vaccini riconosciuti dall'OMS.
> Adottare protocolli di viaggio e salute duraturi sviluppati dall'industria per marittimi, autisti e personale di volo, come approvato da WHO, ILO, IMO e ICAO
> Creare certificati e processi di vaccinazione armonizzati a livello globale, digitali e reciprocamente riconosciuti per dimostrare le credenziali sanitarie (compreso lo stato di vaccinazione e i risultati dei test COVID-19), che sono fondamentali per garantire che i lavoratori dei trasporti possano attraversare i confini internazionali.
> Aumentare la fornitura globale di vaccini con tutti i mezzi a nostra disposizione per accelerare la ripresa delle nostre industrie.
> Un incontro con l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e l'Organizzazione Internazionale del Lavoro (ILO) per discutere le raccomandazioni e l'impatto che i divieti di viaggio e altre restrizioni in risposta alla variante Omicron avranno sui lavoratori dei trasporti e sulla catena di approvvigionamento globale è prevista per lunedì 6 dicembre.

 

Umberto de Pretto, Segretario Generale, IRU, ha dichiarato: “Ancora una volta, la storia del COVID si sta ripetendo con i governi che modificano unilateralmente centinaia di regole che riguardano i lavoratori dei trasporti transfrontalieri nel giro di poche ore. I camionisti sono di nuovo presi nel mezzo e pagano un prezzo pesante semplicemente facendo il loro lavoro per mantenere in funzione le catene di approvvigionamento globali. Loro, e tutti noi che facciamo affidamento sul loro servizio, meritiamo molto di meglio".

 

Willie Walsh, Direttore Generale, IATA, ha dichiarato : “Dopo quasi due anni di gestione del COVID-19, avremmo dovuto andare oltre queste risposte istintive, scoordinate, di tipo pavloviano. I funzionari della sanità pubblica ci dicono che dovremmo aspettarci che emergano varianti. E quando vengono rilevati, l'esperienza mostra che sono già presenti in tutto il mondo. Le restrizioni alle frontiere che impediscono al personale di volo di svolgere il proprio lavoro non faranno nulla per impedirlo, infliggendo gravi danni alle catene di approvvigionamento globali e alle economie locali ancora in fase di recupero».

 

Guy Platten, Segretario Generale, ICS, ha dichiarato: “Questo sembra il giorno della marmotta per i nostri settori dei trasporti. C'è un timore reale e legittimo che, a meno che non venga intrapresa un'azione coordinata da parte dei leader mondiali, assisteremo a un ritorno al picco della crisi del cambio equipaggio nel 2020, dove più di 400.000 marittimi sono stati colpiti da restrizioni di viaggio inutilmente severe. I nostri addetti ai trasporti hanno lavorato instancabilmente negli ultimi due anni durante la pandemia per mantenere in movimento la catena di approvvigionamento globale e sono a un punto di rottura. Dicembre è tradizionalmente un periodo impegnativo per i marittimi che tornano a casa dalle loro famiglie e i governi devono loro la possibilità di trascorrere quel tempo con i loro cari”.

 

Stephen Cotton, Segretario Generale, ITF, ha dichiarato: "Gli stessi governi che hanno bloccato l'accesso globale ai vaccini sono ora i primi a bloccare i loro confini per tenere fuori la variante Omicron. Invece di perseguire una soluzione globale a questa pandemia, le loro decisioni rischiano ulteriormente il collasso della catena di approvvigionamento. Non è solo moralmente riprovevole, è autodistruzione economica. Abbiamo bisogno dell'accesso universale ai vaccini ora. È imperativo per tutti noi dire ai governi di smettere di inchinarsi davanti alle big pharma e di aprire la strada in modo che ogni Paese possa produrre i vaccini necessari per porre fine a questa pandemia».

 

Fonte: IRU