Il Parlamento europeo ha definito il quadro di esame legislativo della proposta Clean Corporate Vehicles, parte del pacchetto Automotive presentato dalla Commissione europea nel dicembre 2025. I presidenti dei gruppi politici hanno deciso di assegnare il dossier sia alla Commissione Ambiente, Sanità Pubblica e Sicurezza Alimentare (ENVI) sia alla Commissione Trasporti e Turismo (TRAN), superando una precedente attribuzione provvisoria alla sola ENVI.
Una scelta per un’analisi più equilibrata
La decisione riconosce che, pur essendo guidata da obiettivi ambientali, la proposta avrà impatti strutturali rilevanti sul settore del trasporto stradale. Per questo motivo, il coinvolgimento della Commissione Trasporti è ritenuto essenziale per valutare le conseguenze operative, industriali e organizzative per le imprese del comparto.
La posizione dell’IRU
L’IRU ha accolto positivamente la scelta del Parlamento. La direttrice EU Advocacy dell’IRU, Raluca Marian, ha evidenziato come in Europa circolino circa 35 milioni di veicoli commerciali leggeri, in larga parte appartenenti a PMI. Anche gli operatori non direttamente interessati dalla normativa potrebbero subire effetti indiretti lungo le catene di subappalto e fornitura, rendendo necessaria un’analisi settoriale approfondita.
Impatti operativi e ruolo della Commissione Trasporti
Secondo IRU, decisioni che incidono su acquisto delle flotte, investimenti nei depositi, infrastrutture di ricarica e modelli di business richiedono competenze specifiche in materia di trasporti. La valutazione congiunta di ENVI e TRAN consente di affiancare l’ambizione ambientale a una comprensione concreta delle condizioni operative e delle esigenze delle imprese.
I prossimi passi
IRU ha confermato la propria disponibilità a collaborare con le istituzioni europee, fornendo dati ed expertise dal punto di vista degli operatori del trasporto stradale. L’obiettivo è contribuire a misure di decarbonizzazione efficaci, applicabili e coerenti con le reali condizioni del settore.
Fonte: IRU
