Si è conclusa a Roma la quarta edizione di Fermerci Incontra, l’appuntamento annuale promosso dall’Associazione Fermerci che riunisce operatori del comparto e principali decisori istituzionali del settore regolatorio.

Al centro del confronto il futuro del trasporto ferroviario merci, con particolare attenzione agli incentivi, alla regolazione economica, agli investimenti infrastrutturali e alle misure necessarie per sostenere la competitività della logistica ferroviaria italiana.

L’incontro si è svolto presso l’auditorium di Ferrovie dello Stato Italiane a Roma e ha visto la partecipazione dei rappresentanti del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, RAM, Rete Ferroviaria Italiana e Autorità di Regolazione dei Trasporti.

Fermerci: il settore ferroviario merci attraversa una crisi dal 2022

Ad aprire i lavori è stato il presidente di Fermerci, Clemente Carta, che ha evidenziato le difficoltà attraversate dal comparto.

“Il comparto attraversa una crisi che prosegue ormai dal 2022: nel 2025 il traffico ferroviario merci in Italia è sceso di circa l’8% rispetto al triennio precedente”, ha dichiarato Carta.

Secondo l’associazione, nonostante il ruolo strategico del trasporto su ferro per la sostenibilità e la competitività della logistica nazionale, il settore continua a non ricevere misure di sostegno adeguate. Tra le principali criticità vengono indicate incentivi sottodimensionati, strumenti di finanziamento ridotti anche per investimenti già avviati e complessità burocratiche che rallentano l’attuazione degli interventi.

Regolazione e infrastrutture al centro del confronto

Ampio spazio durante Fermerci Incontra è stato dedicato ai temi della regolazione economica del trasporto ferroviario merci.

Tra gli argomenti affrontati figurano i corrispettivi per l’accesso agli scali merci, le nuove regole sull’allocazione della capacità ferroviaria e lo sviluppo dei raccordi industriali.

Fermerci chiede regole proporzionate e coerenti con le esigenze operative delle imprese ferroviarie e degli operatori della logistica, così da creare condizioni favorevoli alla crescita del trasporto su ferro e dell’intermodalità.

Ferrobonus, Norma Merci ed ERTMS: servono continuità e risorse

Sul fronte degli strumenti di sostegno, la richiesta dell’associazione è chiara: garantire continuità alle misure dedicate al settore.

Dal Ferrobonus alla Norma Merci, fino al contributo nazionale per le tecnologie ERTMS, Fermerci chiede la proroga e il rifinanziamento degli strumenti oggi in scadenza o fortemente ridimensionati.

Secondo l’associazione è inoltre necessario accelerare l’attuazione delle misure già previste e garantire tempi certi per l’erogazione dei contributi.

La rapidità dei finanziamenti rappresenta infatti un elemento fondamentale per la liquidità delle imprese e per l’efficacia degli incentivi destinati al comparto ferroviario merci.

PNRR, Fermerci: servono risorse per compensare i danni agli operatori

Il presidente Clemente Carta ha richiamato anche il tema della rimodulazione del PNRR e delle conseguenze che i lavori infrastrutturali stanno producendo sugli operatori del settore.

“I treni dei nostri associati stanno continuando a garantire la continuità logistica del Paese in condizioni estremamente penalizzanti”, ha sottolineato Carta.

Secondo Fermerci, dalla rimodulazione del Piano devono arrivare risorse destinate a ristoro dei danni subiti dalle imprese ferroviarie merci a causa dell’attuazione degli interventi previsti.

“Il rischio, altrimenti, è che al termine dei lavori il Paese disponga di una rete più moderna, ma di un settore ferroviario merci drasticamente ridimensionato, non più in grado di sostenere gli obiettivi industriali, logistici e ambientali dell’Italia e dell’Europa”, ha concluso il presidente di Fermerci.

Il futuro del trasporto ferroviario merci italiano

Il confronto promosso con Fermerci Incontra conferma il ruolo strategico del trasporto ferroviario merci per lo sviluppo della logistica nazionale.

Incentivi stabili, investimenti infrastrutturali e una regolazione adeguata rappresentano condizioni fondamentali per rafforzare l’intermodalità, migliorare l’efficienza della supply chain e favorire un sistema di trasporto più competitivo e sostenibile.

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