Geotab, leader globale nelle soluzioni per i veicoli connessi e nella gestione delle flotte aziendali, presenta il suo primo indice europeo sull’efficienza del trasporto merci urbano, intitolato “Il costo del traffico”.

Il report mette in evidenza un forte divario di performance tra le principali capitali europee nella gestione della logistica urbana e della mobilità delle merci, con Berlino al primo posto nella classifica delle città più efficienti. Roma si posiziona al quarto posto, dietro Amsterdam e Dublino.

Ogni giorno milioni di veicoli commerciali attraversano le città europee trasportando merci essenziali per l’economia, tra cui alimenti, farmaci, materie prime e pacchi. Tuttavia, il report dimostra come una stessa flotta possa affrontare condizioni operative molto diverse a seconda della città in cui opera, con impatti significativi su costi, consumi di carburante, emissioni e tempi di consegna.

Berlino prima in Europa per efficienza nel trasporto merci

Secondo il report GEOTAB, Berlino ottiene un punteggio di 61 su 100 e si distingue come la capitale europea più efficiente nel trasporto merci urbano, grazie a un traffico ancora gestibile e soprattutto prevedibile.

All’estremo opposto della classifica si colloca Madrid, ultima con 25 punti. Il divario di efficienza tra le due città raggiunge il 144%, una differenza che si traduce direttamente in maggiori costi operativi, aumento dei consumi e minore efficienza logistica.

Amsterdam, con 59 punti, segue Berlino da vicino grazie a una gestione ottimizzata della rete urbana e dei flussi di traffico. Dublino (49) e Roma (48) rientrano in una fascia ancora funzionale per la logistica urbana, mentre Parigi (37) e Londra (29) risultano penalizzate da un sistema di mobilità meno efficiente per le flotte commerciali.

Roma quarta in Europa nella logistica urbana

Nonostante venga spesso considerata una delle città più difficili per la mobilità urbana, Roma emerge nel report Geotab come una delle capitali europee più efficienti per il trasporto merci.

Lo studio rileva infatti che la Capitale registra il peggior livello di congestione stradale, ma anche il più basso livello di spreco legato alle soste a motore acceso. Questo perché il traffico romano, pur lento, mantiene una circolazione relativamente costante, evitando il tipico andamento “stop-and-go” che caratterizza città come Londra e Parigi e che aumenta consumi ed emissioni.

Il report sottolinea inoltre come Roma presenti il maggiore divario europeo tra le prestazioni dei veicoli commerciali e quelle delle auto private. Secondo Geotab, questo risultato è legato soprattutto alle finestre di consegna e alla maggiore pianificazione delle tratte dedicate alla distribuzione urbana delle merci.

Infrastrutture e pianificazione fanno la differenza

Il primo indice europeo di Geotab sull’efficienza del trasporto merci urbano propone una nuova chiave di lettura della mobilità urbana, spostando l’attenzione dal semplice livello di congestione alla qualità della circolazione e all’organizzazione delle infrastrutture.

A Berlino, la struttura urbana policentrica consente di distribuire il traffico su più direttrici, creando una rete più fluida e stabile durante l’intera giornata. Amsterdam, invece, beneficia di una forte ottimizzazione dei semafori e della rete stradale, che permette ai veicoli commerciali di continuare a muoversi anche a velocità ridotta, evitando lunghe code.

Secondo GEOTAB, tuttavia, le infrastrutture rappresentano solo una parte del problema. A incidere in maniera decisiva sull’efficienza della logistica urbana è soprattutto il modo in cui le flotte pianificano le attività, programmano i percorsi e si adattano alle condizioni del traffico.

Londra, Parigi e Madrid penalizzate dall’imprevedibilità

Città come Londra, Parigi e Madrid dimostrano che il problema non è soltanto il traffico intenso, ma soprattutto la sua imprevedibilità.

Il continuo alternarsi di rallentamenti, stop e ripartenze genera inefficienze strutturali che incidono direttamente sulle prestazioni delle flotte commerciali, aumentando tempi di consegna, consumi di carburante ed emissioni.

Secondo i dati Geotab, questa imprevedibilità rappresenta una vera e propria “tassa strutturale” per il settore del trasporto merci, difficile da compensare anche attraverso strumenti di ottimizzazione dei percorsi o programmi di formazione degli autisti.

Geotab: i dati dei veicoli connessi aiutano flotte e città

“Il trasporto merci urbano è sempre stato letto attraverso la lente del traffico, guardando soprattutto al livello di congestione delle città e ai rallentamenti nelle ore di punta. Il nostro indice dimostra invece che la questione è più profonda: non conta solo la quantità di traffico, ma il modo in cui questo si muove”, ha dichiarato Franco Viganò.

“Nelle città più efficienti la circolazione è fluida e prevedibile; nelle altre diventa frammentata e questa discontinuità incide direttamente su costi, emissioni e capacità operative delle flotte. I dati dei veicoli connessi permettono oggi a fleet manager, aziende e decisori pubblici di prendere decisioni più consapevoli sull’evoluzione dei sistemi di trasporto urbano.”

Il report completo è disponibile qui.

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