La International Union of Marine Insurance (IUMI) e la Transported Asset Protection Association EMEA (TAPA EMEA) lanciano un allarme congiunto sull’aumento dei furti cargo e delle frodi nel trasporto merci a livello globale.
Secondo i dati del sistema di intelligence di TAPA, tra il 2022 e il 2024 sono stati registrati quasi 160.000 reati legati al cargo in 129 Paesi, con perdite stimate in diversi miliardi di euro. Le aree più colpite includono Europa, Americhe e Africa, con episodi particolarmente gravi e violenti in America Latina e in alcuni Paesi africani.
Dal furto fisico alla frode digitale
Se da un lato continuano hijacking e furti tradizionali da camion e magazzini, le due organizzazioni segnalano un’evoluzione delle modalità criminali sempre più sofisticate e digitali.
I criminali utilizzano strumenti informatici per celare la propria identità, creando società fittizie o clonando imprese legittime tramite credenziali rubate. Tra le tecniche più diffuse figurano email contraffatte, domini simili a quelli originali, certificati assicurativi falsi e credenziali di autisti contraffatte.
Thorsten Neumann, Presidente & CEO di TAPA EMEA, ha evidenziato il rischio che l’intelligenza artificiale possa accelerare questi fenomeni, rendendo le frodi più facili da replicare su larga scala e aumentando le perdite.
Dati e impatti economici
I numeri evidenziano una tendenza preoccupante:
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In Nord America le perdite per furto cargo hanno raggiunto 455 milioni di dollari nel 2024, con oltre 3.600 episodi e una perdita media superiore a 202.000 dollari per incidente.
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In Europa, Medio Oriente e Africa, TAPA EMEA ha registrato oltre 108.000 furti negli ultimi due anni. Il 5% dei casi con valore dichiarato ha generato perdite superiori a 1 miliardo di euro.
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In Germania, secondo l’associazione assicurativa GDV, nei primi sette mesi del 2025 sono stati registrati 88 casi di “phantom carriers”, pari all’intero anno precedente. Un carico completo scompare ogni tre giorni, con perdite stimate in 18 milioni di euro entro luglio 2025.
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In Messico le frodi “phantom freight” sono aumentate fino a 15 volte dal 2022, secondo l’ATRI.
Le raccomandazioni di IUMI e TAPA EMEA
Le organizzazioni chiedono un’azione urgente da parte di stakeholder e autorità pubbliche. Tra le misure suggerite:
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verifica continua di vettori e autisti;
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controllo di email, numeri telefonici e documentazione prima di ogni incarico;
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adozione di standard di sicurezza riconosciuti;
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utilizzo di parcheggi sicuri e pianificazione accurata dei percorsi;
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monitoraggio GPS in tempo reale delle flotte.
Un ruolo centrale è attribuito alle piattaforme di scambio noli, chiamate a implementare sistemi robusti di verifica dell’identità e protocolli antifrode, inclusa l’autenticazione multifattore.
Lars Lange, Segretario Generale di IUMI, ha sottolineato la responsabilità di queste piattaforme nel prevenire l’accesso di vettori fittizi e chiudere le falle sfruttate dalle organizzazioni criminali.
Supply chain sotto pressione
Se in Europa e Nord America domina la frode digitale, in altre regioni continuano furti violenti e assalti ai camion, con aree critiche in Brasile, Sudafrica e alcune zone europee.
IUMI e TAPA EMEA ribadiscono l’impegno a supportare assicuratori, spedizionieri, operatori logistici e piattaforme digitali attraverso cooperazione, advocacy e diffusione di best practice, con l’obiettivo di rafforzare la resilienza delle catene di approvvigionamento globali.
Fonte: Tapa Emea
