“Specializzazione e identità portuale: Marina di Carrara e la sfida della competitività mediterranea” è il tema al centro del convegno organizzato dal Gruppo Grendi per celebrare i dieci anni di attività nel porto apuano.
L’incontro ha riunito istituzioni, operatori e rappresentanti del settore logistico e portuale, confermando il ruolo crescente dello scalo di Marina di Carrara nelle dinamiche del trasporto merci mediterraneo e della logistica integrata nazionale.
Porti, città e sistema logistico integrato
Nel corso del dibattito è emersa con forza la necessità di rafforzare la cooperazione tra istituzioni e operatori privati, in un’ottica di sviluppo condiviso tra porto e territorio.
Il porto viene sempre più interpretato come infrastruttura strategica e sistema complesso, capace di generare valore economico attraverso specializzazione, intermodalità e integrazione con le città portuali.
Nuove rotte e geopolitica della logistica globale
L’analisi di Alessandro Panaro (SRM – Centro Studi e Ricerche) ha evidenziato come la geopolitica stia ridisegnando gli equilibri del commercio internazionale, con un impatto diretto sulle catene logistiche.
Il Mediterraneo torna al centro delle rotte globali, mentre si rafforzano collegamenti con il Nord Africa e si sviluppano nuovi corridoi commerciali. In questo scenario, la logistica diventa sempre più determinante rispetto alla sola dimensione infrastrutturale, con tempi, connessioni e digitalizzazione come fattori chiave di competitività.
Il ruolo di Marina di Carrara nel sistema portuale italiano
Il sistema portuale italiano conferma la propria centralità nel Mediterraneo, sostenuto dalla crescita dei traffici e dal consolidamento dello short sea shipping.
In questo contesto Marina di Carrara si distingue per la sua specializzazione nei segmenti Ro-Ro, rinfuse e container, rafforzando il proprio ruolo all’interno della rete logistica nazionale e mediterranea.
Grendi a Marina di Carrara: dieci anni di crescita
Il Gruppo Grendi celebra dieci anni di attività nello scalo con una crescita significativa dei volumi e dell’operatività. Nel periodo 2017–2025 i traffici container e rotabili sono aumentati in modo costante, così come le toccate navali e la capacità operativa del terminal.
Un percorso che ha portato il gruppo a superare con largo anticipo gli obiettivi industriali previsti per il 2036, confermando la solidità del modello di sviluppo adottato nel porto apuano.
Investimenti e prospettive di sviluppo del porto
Le istituzioni hanno ribadito il forte impegno sullo sviluppo infrastrutturale dello scalo, con investimenti rilevanti destinati a intermodalità, efficientamento energetico e potenziamento delle banchine.
Il futuro del porto passa anche dall’approvazione del nuovo Piano Regolatore Portuale, considerato un passaggio chiave per garantire crescita, sostenibilità e integrazione con il tessuto urbano.
Innovazione e sostenibilità nella strategia Grendi
Sul fronte industriale, il Gruppo Grendi continua a investire in innovazione e sostenibilità con l’ingresso in flotta della nave Grendi Horizon, progettata per maggiore efficienza energetica e riduzione delle emissioni.
La strategia del gruppo punta al rafforzamento delle rotte nel Mediterraneo e allo sviluppo dei collegamenti con il Nord Africa, in un contesto di crescente centralità dei traffici Intramed.
Porto e città: un’unica prospettiva di sviluppo
Nel dibattito è emersa anche la necessità di considerare porto e città come un unico sistema integrato. Lo sviluppo portuale, secondo i protagonisti del convegno, deve essere condiviso con il territorio, attraverso una pianificazione attenta agli impatti economici, sociali e ambientali.
Marina di Carrara hub strategico del Mediterraneo
Il convegno conferma il ruolo crescente di Marina di Carrara come hub logistico specializzato nel Mediterraneo, nodo strategico per i traffici verso il Nord Africa e piattaforma integrata del sistema portuale italiano.
Un modello che rafforza la competitività dello scalo all’interno delle nuove dinamiche della logistica globale e del trasporto merci marittimo.
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