15 Nov 2024

De Pretto (IRU):''In tempi di instabilità, la resilienza del trasporto stradale è fondamentale per l'economia''

 

Il Segretario Generale dell'IRU alla nona edizione del Forum Internazionale Conftrasporto.

 

In occasione della nona edizione del Forum, il Segretario Generale dell'IRU Umberto de Pretto ha sottolineato come la chiave per migliorare la resilienza del trasporto stradale risieda nell'affrontare le sfide della carenza di conducenti, della decarbonizzazione e della digitalizzazione.

 

Umberto de Pretto ha dichiarato: “In tempi di instabilità, la resilienza del trasporto stradale è fondamentale. Le economie e le società fanno affidamento su di noi”.

 

Questo impegno per la resilienza è ciò che ha portato alla creazione della Carta 75 dell'IRU, che rafforza il nostro impegno a salvare e ricostruire le comunità e a rendere le reti di mobilità e le catene di approvvigionamento più forti contro gli shock futuri”. Ma c'è ancora del lavoro da fare”.

 

“Per aumentare ulteriormente la resilienza del trasporto stradale è necessario affrontare la carenza di conducenti, la decarbonizzazione e la digitalizzazione”.

 

CARENZA DI AUTISTI

Si prevede che la carenza cronica di autisti di camion a livello globale raddoppierà entro il 2028, minacciando il funzionamento efficiente delle catene di approvvigionamento. Oltre la metà degli operatori del trasporto ha già difficoltà ad assumere autisti qualificati.
In Italia, il 7% delle posizioni di autista di camion non è occupato e si prevede che raggiungerà il 17% entro il 2028. La carenza in Italia è fortemente influenzata da fattori demografici. Solo il 3,4% degli autisti di camion ha meno di 25 anni e solo l'1,6% è costituito da donne.
“Investire nelle persone è l'elemento più importante per rendere più stabili le catene di approvvigionamento. Per attirare nuovi talenti, soprattutto donne e giovani, dobbiamo mantenere basse le barriere di accesso alla professione e migliorare le condizioni di lavoro”, ha dichiarato Umberto de Pretto.
“E soprattutto, gli autisti devono essere riconosciuti per quello che sono: eroi!”.

 

DECARBONIZZAZIONE

 

L'IRU e i suoi membri si impegnano a raggiungere la completa decarbonizzazione del trasporto stradale entro il 2050, come stabilito nel Green Compact dell'IRU. Ma questo obiettivo presenta sfide significative.

“Per decarbonizzare continuando a soddisfare efficacemente la crescente domanda di trasporto, dobbiamo concentrarci sulle misure di efficienza e, in parallelo, avere una strategia a lungo termine per incorporare i carburanti alternativi, che dipende in modo significativo dalla disponibilità delle infrastrutture necessarie”, ha dichiarato Umberto de Pretto.

“Gli operatori dei trasporti sanno bene come gestire servizi sostenibili. Questo è il senso degli affari. Ma senza la necessaria struttura abilitante, l'adozione diffusa di carburanti alternativi rimarrà fuori dalla nostra portata”.

 

DIGITALIZZAZIONE

 

La digitalizzazione è fondamentale per rafforzare la resilienza del trasporto stradale, consentendo al settore di sostenere le economie in modo più efficace durante i periodi di instabilità.

“La tecnologia si sta evolvendo rapidamente, rendendo le catene di approvvigionamento più efficienti e sostenibili. I camion sono sempre più connessi in tempo reale alle piattaforme logistiche, migliorando la sicurezza, la produttività e la trasparenza”, ha dichiarato Umberto de Pretto.

“Ma non dobbiamo dimenticare le misure di digitalizzazione 'pane al pane', soprattutto per i servizi transfrontalieri. Il passaggio dalla carta a uno scambio completamente digitale di dati sulle procedure di transito, trasporto e dogana, nonché su permessi e visti, non è mai stato così urgente”.

“Un buon esempio è l'e-CMR, a cui l'Italia ha aderito quest'anno come 36° Paese. e-CMR deve ora diventare operativo per il trasporto transfrontaliero all'interno e all'esterno dell'UE”.

Umberto de Pretto ha concluso sottolineando un altro elemento chiave per rendere più stabili le catene di approvvigionamento in Italia e nel mondo: la collaborazione.

“Abbiamo bisogno che le diverse modalità di trasporto lavorino insieme, che gli operatori dei trasporti lavorino a stretto contatto con i loro fornitori e clienti, che le imprese e i governi lavorino a stretto contatto e che tutti gli attori dell'ecosistema logistico lavorino insieme sia a livello nazionale che globale per garantire l'armonizzazione”.

 

Fonte: IRU