Daimler Truck ha completato con successo i test su strada dei suoi camion a idrogeno Mercedes-Benz GenH2 Truck, percorrendo oltre 225.000 km in condizioni operative reali. I test, avviati a luglio 2024, hanno coinvolto aziende leader come Amazon, Air Products, Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann & Winz.
Zero emissioni locali, prestazioni simili al diesel
Il GenH2 Truck si è dimostrato affidabile ed efficiente anche in scenari logistici complessi. Con un’autonomia di oltre 1.000 km per rifornimento e tempi di rifornimento tra 10 e 15 minuti, il camion a celle a combustibile garantisce operazioni simili a quelle dei mezzi diesel, ma senza emissioni locali di CO₂.
La media dei consumi di idrogeno liquido (sLH₂) è variata tra 5,6 kg/100 km e 8 kg/100 km, con carichi complessivi tra 16 e 34 tonnellate. In confronto, un camion diesel per la stessa distanza avrebbe consumato circa 58.000 litri di carburante, generando 154 tonnellate di CO₂.
Clienti entusiasti: Amazon, Holcim e altri confermano l’efficienza
Ogni azienda ha testato il camion a idrogeno in un contesto reale:
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Amazon ha usato il GenH2 Truck tra il Fulfillment Center di Frankenthal e la stazione di Sindelfingen.
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Air Products ha trasportato gas compressi dalla sede di Hattingen.
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Wiedmann & Winz ha integrato il camion nel trasporto intermodale di container.
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Holcim lo ha impiegato per il trasporto di cemento in Germania e nei Paesi Bassi.
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INEOS Inovyn ha trasportato PVC e vinili attraverso VERVAEKE.
I feedback sono stati positivi in termini di autonomia, comfort di guida, silenziosità e prestazioni.
Rifornimento con idrogeno liquido: 15 tonnellate utilizzate
Durante i test, i camion GenH2 sono stati riforniti presso le stazioni a idrogeno liquido di Woerth am Rhein e Duisburg. In totale sono stati effettuati 285 rifornimenti, per un totale di circa 15 tonnellate di idrogeno liquido.
L’uso dell’idrogeno liquido consente una maggiore densità energetica, più autonomia e vantaggi in termini di peso e trasporto rispetto all’idrogeno compresso.
Assistenza e manutenzione specializzata
Daimler Truck ha fornito assistenza continua durante i test: ogni azienda ha avuto un referente diretto e supporto tecnico completo. I centri di assistenza di Stoccarda-Feuerbach e Haan sono stati certificati e formati per la manutenzione dei camion fuel cell.
Questa rete di assistenza sarà estesa in vista della produzione in piccola serie di 100 camion GenH2, prevista per il 2026 nello stabilimento di Woerth.
Prossimi step: seconda fase di test e produzione entro il 2030
Nel quarto trimestre del 2025, inizierà una seconda fase di test con cinque nuovi clienti. L’obiettivo è raffinare ulteriormente la tecnologia dei Mercedes-Benz GenH2 Truck in vista della produzione di serie.
La strategia di Daimler Truck punta su un doppio binario: camion elettrici a batteria per brevi distanze e camion a idrogeno per il trasporto a lungo raggio. Tuttavia, il ritardo nello sviluppo della rete di stazioni di rifornimento a idrogeno rimane una delle principali sfide.
Il futuro del trasporto è a idrogeno
Grazie a prestazioni, affidabilità e ridotto impatto ambientale, il Mercedes-Benz GenH2 Truck rappresenta una soluzione concreta per la decarbonizzazione del trasporto pesante. Con la continua espansione dell’infrastruttura a idrogeno e l’ottimizzazione dei costi operativi, i camion a idrogeno sono sempre più vicini alla produzione e diffusione su larga scala.
