Il mercato delle immatricolazioni di veicoli industriali a febbraio 2026 registra un andamento positivo. Secondo le stime del Centro Studi e Statistiche di UNRAE, elaborate sulla base dei dati forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sono state immatricolate 2.329 unità, contro le 2.276 registrate nello stesso mese del 2025, con una crescita del 2,3%.

Il dato conferma una dinamica moderatamente positiva per il mercato dei camion e dei veicoli industriali, in un contesto di sostanziale stabilità per il settore dell’autotrasporto e del trasporto merci su strada.

Camion pesanti oltre 16 tonnellate trainano il mercato

Analizzando nel dettaglio i segmenti del mercato dei veicoli industriali, emerge una crescita significativa per i veicoli pesanti con massa pari o superiore a 16 tonnellate, che registrano un aumento del 5,8% rispetto a febbraio dello scorso anno.

Risultati positivi anche per i veicoli industriali leggeri fino a 6 tonnellate, che segnano una crescita del 20,8%, mentre risultano in flessione i veicoli con massa compresa tra 6,01 e 15,99 tonnellate, che registrano una contrazione del 29,0%.

L’andamento dei diversi segmenti evidenzia quindi una domanda più dinamica soprattutto nel comparto dei camion pesanti destinati al trasporto merci e alla logistica.

Nei primi due mesi del 2026 immatricolazioni a +3%

Considerando il periodo gennaio–febbraio 2026, il mercato italiano dei veicoli industriali ha totalizzato 5.000 nuove immatricolazioni, in aumento del 3,0% rispetto alle 4.854 unità registrate nello stesso periodo del 2025.

L’avvio dell’anno conferma quindi una crescita contenuta ma positiva per il comparto dei mezzi pesanti e dei camion destinati al trasporto merci, con prospettive di stabilità per l’intero 2026.

Dattoli (UNRAE): servono strumenti strutturali per la transizione

“L’anno si è aperto con un andamento moderatamente positivo, in coerenza con le previsioni che indicano, per il 2026, una sostanziale stabilità del mercato. L’auspicio è quello di mantenere livelli almeno in linea con il 2025 e, possibilmente, di replicare le performance registrate nel biennio 2023-2024”, ha dichiarato Giovanni Dattoli, Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE.

Secondo Dattoli, il settore ha bisogno di strumenti di sostegno pluriennali che permettano alle imprese di pianificare con maggiore certezza gli investimenti necessari al rinnovo del parco circolante, ancora caratterizzato da un’età media elevata.

Transizione energetica e infrastrutture per i camion

Nel quadro della transizione energetica del trasporto merci, l’Italia continua a registrare un divario rispetto ad altri grandi mercati europei. Per questo motivo, secondo UNRAE, è necessario affiancare agli incentivi anche interventi strutturali.

Tra le principali priorità indicate dal settore figurano:

• lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica ad alta potenza (oltre 350 kW)

• la riduzione del costo dell’energia per il trasporto pesante

• misure che favoriscano l’utilizzo di veicoli industriali a basse e zero emissioni

Tra le proposte anche una revisione del sistema dei pedaggi autostradali in linea con la Direttiva Eurovignette, per incentivare l’utilizzo di mezzi più sostenibili.

Decarbonizzazione del trasporto merci: pluralità tecnologica

Nel percorso verso gli obiettivi europei di decarbonizzazione del trasporto su strada, UNRAE sottolinea l’importanza di adottare un approccio basato sulla pluralità tecnologica, valorizzando tutte le soluzioni disponibili per ridurre le emissioni.

Tra queste:

• camion elettrici

• biocarburanti e HVO

• bioLNG

“È necessario garantire un adeguato grado di flessibilità nell’applicazione dei target europei di decarbonizzazione, così da accompagnare in modo realistico e sostenibile gli ingenti investimenti dei Costruttori e l’evoluzione del settore”, conclude il Presidente Dattoli.

Fonte: UNRAE