L’International Road Transport Union (IRU) ha accolto con favore l’accordo provvisorio raggiunto tra Parlamento europeo e Consiglio dell’Unione Europea sulle modifiche mirate alla Direttiva Eurovignette, considerandolo un importante passo avanti verso una maggiore chiarezza normativa sui sistemi di pedaggio applicati ai veicoli pesanti in Europa.

Secondo IRU, le modifiche rafforzano la certezza giuridica, semplificano l’attuazione delle norme e chiariscono alcuni elementi chiave del sistema di classificazione dei veicoli in base alle emissioni di CO₂. L’obiettivo è garantire un’applicazione più uniforme delle regole sui pedaggi stradali nei diversi Stati membri, in vista dell’entrata in vigore dei nuovi standard europei sulle emissioni dei veicoli pesanti dal 1° luglio 2026.

Eurovignette e autotrasporto: una transizione più complessa del previsto

Tra gli aspetti evidenziati dall’associazione vi è il riconoscimento, da parte dei co-legislatori europei, che la diffusione dei veicoli pesanti a zero emissioni procede più lentamente rispetto alle previsioni iniziali.

Una situazione che riflette le difficoltà operative ancora presenti nel settore dell’autotrasporto, tra cui la limitata disponibilità di infrastrutture di ricarica e rifornimento, i vincoli legati alla capacità delle reti energetiche e gli elevati costi di acquisto dei veicoli a basse o zero emissioni.

«L’accordo provvisorio invia un segnale positivo al settore del trasporto commerciale su strada», ha dichiarato Raluca Marian, EU Advocacy Director di IRU.

«Poiché gli operatori devono affrontare costi di investimento elevati e persistenti limiti infrastrutturali, ridurre il divario economico tra i veicoli tradizionali e quelli a basse o zero emissioni resta essenziale. Un approccio coerente a livello europeo sarà determinante per preservare condizioni di concorrenza equilibrate e sostenere la transizione del settore.»

Pedaggi per i camion e incentivi ai veicoli a basse emissioni

L’accordo rafforza il quadro normativo relativo ai pedaggi per i camion e favorisce una più uniforme applicazione delle classi di emissione CO₂ nei sistemi tariffari adottati dagli Stati membri.

Secondo IRU, una maggiore armonizzazione delle regole potrà sostenere gli investimenti delle imprese di autotrasporto nella transizione energetica, contribuendo a favorire la diffusione di flotte più sostenibili e competitive nel settore del trasporto merci.

L’associazione auspica inoltre che i Paesi dell’Unione Europea facciano pieno utilizzo delle possibilità offerte dalla normativa, comprese le riduzioni dei pedaggi per i veicoli pesanti a basse emissioni.

Rimorchi e semirimorchi efficienti: decisione rinviata

L’intesa riconosce anche il contributo che rimorchi e semirimorchi tecnologicamente avanzati possono offrire alla riduzione delle emissioni di CO₂ nel trasporto merci.

Tuttavia, il confronto sulle modalità con cui il contributo di questi veicoli potrà essere considerato nei sistemi di pedaggio è stato rinviato in attesa di una valutazione della Commissione Europea, prevista entro il 30 giugno 2029.

Pur giudicando positivo il riconoscimento del ruolo svolto dai rimorchi efficienti nella decarbonizzazione del trasporto stradale, IRU ha espresso rammarico per il rinvio della decisione, sottolineando la necessità di adottare rapidamente soluzioni concrete per ridurre le emissioni del settore.

L’associazione evidenzia inoltre che eventuali future metodologie dovranno essere semplici da applicare e non comportare ulteriori oneri amministrativi per le imprese di autotrasporto.

Maggiore armonizzazione per il trasporto merci internazionale

Tra gli elementi qualificanti dell’accordo figura anche il miglioramento dello scambio di dati relativi alla classificazione dei veicoli e il rafforzamento del principio di riconoscimento reciproco delle classi di emissione CO₂ tra gli Stati membri.

Questa misura potrà semplificare le operazioni transfrontaliere e favorire una gestione più omogenea dei controlli e dei sistemi di pedaggio, agevolando le attività delle aziende impegnate nel trasporto merci internazionale.

Per IRU si tratta di un obiettivo particolarmente importante, da tempo sostenuto dall’associazione, in quanto contribuisce a creare condizioni più uniformi per gli operatori del settore in tutta l’Unione Europea.

Le aspettative del settore

In vista dell’adozione definitiva del provvedimento, IRU auspica che gli Stati membri sfruttino pienamente il nuovo quadro normativo per accompagnare la transizione verso un sistema di trasporto commerciale su strada sempre più efficiente e sostenibile.

L’associazione ritiene che una corretta applicazione delle nuove disposizioni possa favorire la diffusione dei veicoli a basse emissioni, migliorare la competitività delle imprese di autotrasporto e contribuire agli obiettivi europei di decarbonizzazione del trasporto merci.

Fonte: IRU

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