Un nuovo passo avanti verso la riduzione delle emissioni dei veicoli pesanti arriva dal progetto H-Dual, la nuova soluzione Dual Fuel sviluppata grazie alla collaborazione tra Ford Trucks International, Ford Trucks Italia, Ecomotive Solutions, Politecnico di Milano, LC3 Trasporti, SFBM e Greenture, società del Gruppo Snam.

Presentato ufficialmente il 15 maggio durante Transpotec Logitec 2026 presso lo stand di Ford Trucks Italia, il progetto nasce con l’obiettivo di accelerare la decarbonizzazione del trasporto pesante attraverso l’utilizzo combinato di Diesel HVO, idrogeno e idrobiometano.

L’iniziativa mira a sviluppare e testare la prima soluzione di adattamento a idrogeno applicata a un veicolo industriale pesante, con la prospettiva futura di una commercializzazione su larga scala e della creazione di un ecosistema logistico sostenibile, flessibile ed economicamente efficiente.

Tecnologia Dual Fuel per ridurre le emissioni dei camion

Il cuore del progetto H-Dual è rappresentato da una tecnologia innovativa Dual Fuel che integra Diesel HVO e idrogeno oppure HVO e idrobiometano, consentendo ai mezzi pesanti di ridurre significativamente le emissioni di CO2 senza stravolgere l’architettura originale del motore.

Una volta a regime, il primo truck Diesel/H2 permetterà all’idrogeno di contribuire almeno al 30% del mix energetico del veicolo. Successivamente saranno sperimentate anche miscele avanzate H2NG, composte da idrogeno e biometano, con l’obiettivo di aumentare ulteriormente sostenibilità ed efficienza energetica.

La soluzione H-Dual rappresenta un approccio pragmatico alla transizione ecologica del trasporto merci, valorizzando i mezzi esistenti e offrendo un percorso graduale verso la mobilità sostenibile.

Ford F-Max L protagonista della sperimentazione

Il veicolo utilizzato per la sperimentazione è un Ford F-Max L, esposto nella configurazione trattore stradale presso l’area prove di Transpotec Logitec.

Il truck è già equipaggiato con il sistema H-Dual, la soluzione ibrida che combina HVO con idrogeno oppure idrobiometano. La sperimentazione operativa sarà affidata a LC3 Trasporti, che utilizzerà il mezzo in condizioni reali per raccogliere dati su consumi, prestazioni, autonomia e riduzione delle emissioni.

Il progetto prevede inoltre l’avvio delle attività presso le prime stazioni di rifornimento a idrogeno, a partire dall’impianto di Arquata Scrivia, in provincia di Alessandria, nodo strategico per lo sviluppo della futura rete italiana dedicata al trasporto pesante sostenibile.

Il ruolo dei partner del progetto H-Dual

Ford Trucks Italia ha assunto un ruolo centrale nello sviluppo del progetto grazie al proprio know-how tecnico e alle competenze specialistiche nel settore dei veicoli industriali sostenibili.

Ecomotive Solutions è invece responsabile dello sviluppo della tecnologia H-Dual e dei test sul prototipo, proseguendo un percorso iniziato nel 2009 con i sistemi Diesel Dual Fuel applicati ai carburanti alternativi.

Fondamentale anche il contributo di Greenture e SFBM, che curano rispettivamente l’infrastruttura di rifornimento e i serbatoi ad alta pressione destinati all’idrogeno, garantendo elevati standard di sicurezza e affidabilità.

Il supporto scientifico del Dipartimento di Energia del Politecnico di Milano consentirà inoltre di analizzare il Total Cost of Ownership (TCO), le prestazioni energetiche e l’impatto ambientale della soluzione H-Dual.

Obiettivo: ridurre le emissioni CO2 del trasporto merci

Secondo le prime simulazioni sviluppate dal Politecnico di Milano, la combustione H-Dual potrebbe consentire una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 30%, mantenendo quasi inalterati il sistema di combustione originale e le emissioni inquinanti.

La ricerca si concentrerà sulle strategie di combustione innovative capaci di migliorare l’efficienza dei motori endotermici e di accelerare il percorso di decarbonizzazione del settore logistico, uno dei comparti più difficili da elettrificare.

Con il progetto H-Dual, i partner coinvolti confermano il proprio impegno nello sviluppo di soluzioni concrete e immediatamente applicabili per la sostenibilità del trasporto pesante e della logistica italiana.

Le dichiarazioni dei protagonisti

“Questa partnership rappresenta un nuovo punto di svolta per la nostra azienda. La decarbonizzazione energetica è una sfida che affrontiamo con determinazione sulle nostre strade quotidiane”, commenta Michele Ambrogi, Direttore Commerciale di LC3 Trasporti.

“Il tempo delle attese è finito: servono opzioni flessibili, percorribili e capaci di abbattere le emissioni, e il progetto Dual-Fuel risponde esattamente a questa esigenza concreta”.

“Per Ford Trucks Italia è motivo di grande soddisfazione contribuire a questo progetto, che rappresenta un passo concreto verso la trasformazione sostenibile del trasporto pesante”, dichiara Nicola Russo, Amministratore Delegato di Ford Trucks Italia.

“L’utilizzo di modelli di simulazione avanzata ha permesso di valutare i potenziali vantaggi della combustione H-Dual, che garantisce una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 30%”, aggiunge Tommaso Lucchini, professore di Motori a Combustione Interna presso il Politecnico di Milano.

Contatta LC3