Scania ha realizzato una delle prime dimostrazioni al mondo di vehicle-to-grid (V2G) applicato ai camion elettrici, utilizzando il sistema di ricarica Megawatt Charging System (MCS). Un’innovazione che segna un passaggio importante verso l’integrazione del trasporto pesante elettrico nei sistemi energetici del futuro.
Il progetto dimostra come i camion elettrici non siano più soltanto mezzi per il trasporto merci, ma possano diventare anche risorse energetiche mobili in grado di interagire con la rete elettrica.
Camion elettrici come risorse energetiche attive
Alla base della sperimentazione c’è la ricarica bidirezionale, che consente ai camion elettrici non solo di assorbire energia dalla rete, ma anche di restituirla quando necessario.
Questa capacità apre nuove opportunità per la gestione della domanda energetica e per la stabilità della rete, attraverso servizi come:
- bilanciamento del carico elettrico;
- riduzione dei picchi di consumo (peak shaving);
- supporto alla rete nelle fasi di maggiore stress;
- utilizzo intelligente dell’energia accumulata nei veicoli.
Con la crescente elettrificazione del trasporto pesante, le flotte di camion elettrici diventano quindi veri e propri sistemi di accumulo distribuito.
Scania: i camion entrano nel sistema energetico
“I camion elettrici non saranno solo consumatori di energia, ma anche risorse attive del sistema energetico”, ha dichiarato Tobias Ejderhamn.
Secondo Scania , questo cambiamento ridefinisce il ruolo delle flotte: da semplici operatori logistici a soggetti in grado di fornire servizi di flessibilità energetica alla rete.
Il ruolo del Megawatt Charging System (MCS)
La dimostrazione è stata realizzata con il Megawatt Charging System (MCS), la nuova tecnologia di ricarica ultra-rapida progettata per i camion elettrici di nuova generazione.
Il sistema permette:
- ricarica ad altissima potenza per veicoli pesanti;
- trasferimento bidirezionale di energia;
- comunicazione in tempo reale tra camion, colonnina e sistema energetico;
- gestione intelligente dei flussi energetici in base alla domanda della rete.
Secondo Yorben Muller, si tratta di una delle prime dimostrazioni al mondo di vehicle-to-grid applicato ai camion pesanti con tecnologia MCS, grazie alla comunicazione integrata tra veicolo, infrastruttura di ricarica e sistema energetico.
Ricarica intelligente nei depositi logistici
La tecnologia V2G è particolarmente efficace nei depositi logistici, dove i camion restano fermi per periodi prolungati e possono essere gestiti come asset energetici.
In questi contesti, l’energia accumulata nei camion elettrici può essere ottimizzata per supportare i consumi del sito, migliorare l’autoconsumo da fonti rinnovabili e ridurre la dipendenza dalla rete nei momenti di picco.
Benefici per flotte e infrastrutture energetiche
L’integrazione tra camion elettrici e rete elettrica apre nuovi scenari sia per gli operatori logistici sia per il settore energetico.
I principali vantaggi includono:
- riduzione dei costi energetici delle flotte;
- maggiore stabilità della rete elettrica;
- ottimizzazione dell’uso dell’energia nei depositi;
- valorizzazione delle fonti rinnovabili locali;
- accesso futuro ai mercati della flessibilità energetica.
Per i gestori delle infrastrutture di ricarica e per i fornitori di energia, il sistema consente inoltre un utilizzo più efficiente della capacità disponibile e una migliore integrazione con la rete.
Una tecnologia chiave per la logistica del futuro
La combinazione tra ricarica ad alta potenza e gestione intelligente dell’energia rappresenta un fattore abilitante per accelerare l’adozione dei camion elettrici.
Secondo Scania, le prime applicazioni saranno concentrate nei depositi e negli hub logistici, dove la sosta dei veicoli consente una gestione più flessibile dei flussi energetici.
Dati tecnici della dimostrazione
La sperimentazione ha raggiunto fino a 1000 A e 750 kW di potenza, configurandosi come una delle prime dimostrazioni al mondo di trasferimento bidirezionale di energia su camion pesanti tramite MCS.
Il sistema supporta sia la ricarica sia la scarica attraverso la stessa interfaccia e abilita futuri servizi energetici come:
- bilanciamento della rete elettrica;
- gestione dei picchi di domanda;
- servizi di flessibilità energetica avanzata.
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