Coop ha lanciato un innovativo progetto di trasporto delle merci su rotaia. Portando i prodotti in 42 negozi nella città-capoluogo, partendo dall’hub di Aclens, nel canton Vaud.
È finita l’era dei camion sull’autostrada ingorgata: è giunto il momento di dare spazio al trasporto fluido su rotaia. Coop ha lanciato ieri un progetto innovativo e unico nel suo genere in Europa nell’ambito dello sviluppo sostenibile. Come spiega Sébastien Jacquet, direttore della logistica per la regione della Svizzera romanda, «CityCargo Ginevra sostituisce il trasporto delle merci su gomma con quello su rotaia tra la centrale di distribuzione Coop di Aclens, a Ovest di Losanna, e i quarantadue punti di vendita del Cantone Ginevra».
RailCare, l’azienda di trasporto ferroviario acquisita da Coop nel 2010, ha reso operativo un progetto pilota che permetterà di economizzare 1.128 tonnellate di CO2 all’anno e di ridurre di 1,4 milioni il numero di chilometri percorsi in autotreno annualmente sull’asse Losanna-Ginevra.
Questa soluzione all’avanguardia contribuisce non soltanto a ridurre il grave problema del traffico sull’A1 tra Losanna e Ginevra. Compie anche un ulteriore passo verso l’obiettivo «neutrale dal punto di vista delle emissioni CO2 entro il 2023», che Coop persegue da tempo. «E grazie al suo sguardo pionieristico, Coop riesce a assicurarsi per tempo dei corridoi ferroviari che in futuro saranno sempre più sollecitati e richiesti», osserva Sébastien Jacquet. «Anche per una distanza molto corta, soprattutto se si parla di ferrovia, come quella di 67 chilometri che separa Losanna da Ginevra, Coop ha deciso di fare questo investimento che è anche una scommessa nel futuro».
Philipp Wegmüller, direttore di railCare, spiega: «La centrale di distribuzione di Aclens è equipaggiata di quattro binari che la collegano alla stazione di Vufflens-la-Ville. Quando i vagoni provenienti da Aclens raggiungono la stazione di Ginevra-La Praille, il testimone passa ai camion che trasportano le merci lungo gli ultimi chilometri che le separano dai punti di vendita».
Con railCare il trasporto delle merci non è solo ecologico ma anche efficace, non da ultimo grazie al ricorso a tecniche moderne come il trasbordo orizzontale delle casse dai camion ai vagoni. «Ci siamo fatti carico di formare i collaboratori della CityCargo Ginevra», spiega Wegmüller. «Il trasporto delle merci avviene in tre fasi. Alle quattro del mattino, un primo treno parte con i prodotti freschi, che vengono forniti prima dell’apertura dei negozi. La frutta e la verdura che provengono dall’Italia è già giunta in treno da Stabio. Alle nove parte il secondo treno con i latticini. La temperatura delle casse è sorvegliata a distanza, per garantire il rispetto della catena del freddo. Il terzo trasporto, per le altre merci, avviene verso le 13, per raggiungere i punti di vendita tra le due e le tre del pomeriggio».
Fonte: COOPERAZIONE.CH
