Un’opera infrastrutturale senza precedenti in Europa è in fase avanzata di realizzazione: il Tunnel di base del Brennero (BBT). Con i suoi 64 chilometri di lunghezza, sarà la galleria ferroviaria più lunga del mondo, superando il record del Tunnel del San Gottardo.
Domani è previsto l’abbattimento del diaframma del cunicolo esplorativo, un momento simbolico che vedrà la partecipazione della Presidente del Consiglio Giorgia Meloni e del Cancelliere austriaco Christian Stocker. Si tratta di una tappa fondamentale che segna il collegamento sotterraneo tra Italia e Austria, un traguardo storico per l’integrazione infrastrutturale europea.
Un progetto strategico per il futuro della mobilità in Europa
Il Tunnel del Brennero è un’infrastruttura transfrontaliera tra Italia e Austria, parte del corridoio TEN-T Scandinavo-Mediterraneo, considerato prioritario dall’Unione Europea.
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Inizio lavori: 2007
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Fine prevista: 2032
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Lunghezza totale: 64 km (inclusa la circonvallazione di Innsbruck)
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Costo complessivo stimato: 10,5 miliardi di euro
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🇪🇺 Finanziamento UE: 50% del totale
L’opera sarà strategica per il traffico merci e passeggeri e contribuirà a ridurre l’impatto ambientale del trasporto su gomma.
Dati tecnici impressionanti per un’opera da record
Il BBT sarà composto da:
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Due canne principali del diametro di 8,1 metri
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Un cunicolo esplorativo di 6 metri di diametro, posto a 12 metri di profondità
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Una quota media di 794 metri sul livello del mare, rispetto ai 1.370 m del valico attuale
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Una rete complessiva di gallerie di 204 km, dei quali restano da scavare solo 26 km
Velocità, efficienza e sostenibilità: una rivoluzione nei trasporti
Il nuovo tunnel ridurrà drasticamente i tempi di percorrenza ferroviari:
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Treni passeggeri: fino a 250 km/h
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Treni merci: fino a 120 km/h
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Tempo di percorrenza attuale: 80 minuti
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Tempo di percorrenza con il BBT: solo 25 minuti
Questa infrastruttura rivoluzionerà il trasporto merci in Europa, riducendo i colli di bottiglia e favorendo una mobilità più sostenibile ed efficiente lungo l’asse nord-sud del continente.
Cooperazione internazionale: Italia, Austria e UE unite per un futuro connesso
Il Tunnel di base del Brennero rappresenta un esempio virtuoso di cooperazione europea: metà dei costi è coperta da Italia e Austria, mentre l’altra metà è finanziata dalla Commissione Europea in quanto parte del progetto TEN-T.
Il BBT non è solo un’opera ingegneristica, ma un simbolo di un’Europa più connessa, integrata e sostenibile.
Fonte: ANSA
