Il trasporto ferroviario merci continua a registrare una fase di forte difficoltà. Secondo il monitoraggio semestrale di Fermerci, nei primi sei mesi del 2026 il traffico ferroviario merci in Italia si è attestato a 23,7 milioni di treni/km, contro i 25,8 milioni registrati nello stesso periodo del 2025. Il comparto ha quindi perso oltre 2 milioni di treni/km, con una flessione dell’8,1%.
L’associazione evidenzia come il dato confermi una crisi ormai strutturale che interessa il settore della logistica ferroviaria e del trasporto merci su rotaia.
Un trend negativo che dura da anni
Il nuovo monitoraggio aggrava una tendenza già evidenziata dal Rapporto Annuale Fermerci 2026. Tra il 2021 e il 2025 i volumi sono infatti diminuiti da 53,8 milioni a 49,4 milioni di treni/km, con una contrazione complessiva del 7,8% nel periodo 2022-2025.
Nel solo 2025 il traffico aveva già registrato una riduzione del 3,5% rispetto all’anno precedente, segnando il terzo calo consecutivo.
Se il trend dovesse proseguire anche nella seconda parte dell’anno, il trasporto ferroviario merci potrebbe chiudere il 2026 con una perdita superiore ai 4 milioni di treni/km, attestandosi intorno ai 45 milioni di treni/km, tornando così ai livelli registrati nel 2015.
Rispetto al picco di 53,8 milioni di treni/km raggiunto nel 2021, il settore perderebbe quasi 9 milioni di treni/km nell’arco di cinque anni.
Cantieri PNRR tra le principali cause della flessione
Secondo Fermerci, la principale causa del calo è rappresentata dalle numerose interruzioni della rete ferroviaria dovute ai lavori di potenziamento infrastrutturale finanziati dal PNRR.
Pur trattandosi di interventi strategici per migliorare capacità ed efficienza della rete ferroviaria nazionale, i cantieri stanno incidendo pesantemente sull’operatività delle imprese ferroviarie, con effetti diretti sul trasporto ferroviario merci, sulla logistica e sulla competitività dell’intero sistema.
Fermerci chiede misure urgenti per il settore
Alla luce dei dati, Fermerci ritiene indispensabile adottare rapidamente misure straordinarie di sostegno alle imprese ferroviarie e definire un piano pluriennale di rilancio accompagnato da risorse economiche adeguate.
L’obiettivo è evitare un ulteriore arretramento del traffico ferroviario delle merci e salvaguardare un comparto considerato strategico per la logistica nazionale e per il riequilibrio modale dei trasporti.
Carta: “Rischiamo di compromettere dieci anni di politiche”
“Siamo di fronte a un dato che supera ogni attesa. Sapevamo che le interruzioni della rete legate ai cantieri PNRR avrebbero inciso sui volumi, ma le ricadute si sono rivelate molto più severe del previsto e gravano interamente sulle imprese ferroviarie”, dichiara Clemente Carta, presidente di Fermerci.
“Se questa tendenza verrà confermata nei prossimi mesi, rischiamo di compromettere in tempi rapidissimi una parte rilevante dei risultati costruiti attraverso dieci anni di politiche pubbliche finalizzate a sostenere il trasporto ferroviario delle merci. Il rischio concreto è che una crisi già evidente assuma carattere strutturale.”
Carta conclude con un appello al Governo: “Non possiamo permetterci di assistere alla progressiva erosione del traffico ferroviario merci senza intervenire. Chiediamo strumenti adeguati alla gravità della situazione. Sostenere oggi le imprese significa evitare che la perdita di traffico diventi irreversibile e preservare un patrimonio industriale e logistico strategico per il Paese.”
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