Secondo i dati di immatricolazione forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e elaborati dal Centro Studi e Statistiche UNRAE, il mercato dei veicoli industriali nel mese di gennaio 2026 ha registrato complessivamente 2.680 unità, con un incremento del 4,0% rispetto alle 2.578 unità del gennaio 2025.
Il segmento dei veicoli pesanti, con massa pari o superiore a 16 tonnellate, resta stabile con un leggero calo dello 0,3%, mentre i trattori stradali registrano un incremento dell’1,6%.
Particolarmente positiva la crescita dei veicoli medi, tra 6,01 e 15,99 t, che segnano un +30%, e dei veicoli leggeri fino a 6 t, in aumento dell’80,4%, trainati dai modelli a trazione alternativa che superano la soglia delle 3,5 t.
Commento di UNRAE
Il Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE, Giovanni Dattoli, sottolinea che per sostenere il rinnovo del parco veicoli e favorire la competitività del settore sono necessarie condizioni abilitanti coordinate, strumenti incentivanti stabili, semplificazioni normative e agevolazioni per i veicoli di nuova generazione.
Dattoli apprezza l’istituzione del Fondo pluriennale MIT a sostegno della modernizzazione del settore, ma evidenzia la necessità di chiarire l’utilizzo dei 19 milioni di euro già stanziati per la decarbonizzazione del parco circolante, attualmente non allocati.
Transizione tecnologica e normativa
La revisione normativa europea in corso nel Pacchetto Automotive influirà sugli standard emissivi e sugli strumenti di supporto alla transizione tecnologica dei veicoli pesanti. Dattoli evidenzia che la transizione verso mezzi più efficienti e a basse o zero emissioni richiede un approccio pragmatico e sistemico, obiettivi regolatori chiari e sostegni calibrati sulle reali esigenze delle imprese.
Le sfide principali riguardano gli elevati costi di investimento, la limitata disponibilità di infrastrutture di ricarica e rifornimento a idrogeno, e le incertezze regolatorie che complicano la pianificazione delle aziende di trasporto e logistica.
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