Le batterie al sodio per camion stanno passando dalla fase sperimentale all’impiego operativo. In Cina, il costruttore FAW Jiefang ha concluso un importante test su strada coinvolgendo una flotta di camion elettrici destinati al trasporto merci, con l’obiettivo di verificare le prestazioni della nuova tecnologia in condizioni reali di esercizio.
A differenza delle tradizionali prove in pista, i veicoli hanno percorso oltre 15.000 chilometri affrontando traffico intenso, strade usurate, variazioni climatiche e numerosi cicli di ricarica, riproducendo le normali attività di una flotta logistica.
Prestazioni anche a -40 °C
Uno dei dati più significativi emersi dalla sperimentazione riguarda il comportamento delle batterie alle basse temperature.
Il pacco batterie da 339 kWh, sviluppato insieme a Zhongke Haina, ha mantenuto circa il 90% della capacità anche a -40 °C, dimostrando un’elevata stabilità operativa in condizioni climatiche particolarmente severe.
Per il settore del trasporto merci, questo risultato potrebbe rappresentare un importante passo avanti, soprattutto nelle aree caratterizzate da inverni rigidi, dove le basse temperature incidono sulle prestazioni delle batterie tradizionali.
Ricarica rapida e maggiore durata
Anche i tempi di ricarica si sono rivelati competitivi. Secondo i dati diffusi, il ciclo completo richiede tra i 20 e i 25 minuti, una tempistica compatibile con le pause operative previste per gli autisti professionali.
Le batterie al sodio per camion avrebbero inoltre una durata superiore agli 8.000 cicli di ricarica, mantenendo elevate prestazioni anche con un utilizzo frequente della ricarica rapida grazie alla maggiore stabilità termica della tecnologia.
La Cina accelera sullo sviluppo delle batterie al sodio
La sperimentazione conferma come il settore stia entrando in una fase di industrializzazione.
Oltre a FAW Jiefang, anche i principali produttori cinesi stanno investendo nello sviluppo delle batterie al sodio. CATL ha annunciato investimenti per circa 700 milioni di dollari destinati a un nuovo impianto produttivo da 40 GWh nella provincia del Fujian, mentre BYD ha comunicato di aver sviluppato celle capaci di raggiungere una durata di 10.000 cicli.
Nuove prospettive per il trasporto merci elettrico
Se i risultati ottenuti saranno confermati anche nelle future applicazioni commerciali, le batterie al sodio potrebbero rappresentare un’alternativa sempre più interessante rispetto alle tradizionali batterie al litio per il trasporto merci elettrico.
Costi inferiori delle materie prime, maggiore disponibilità del sodio, buone prestazioni alle basse temperature e tempi di ricarica contenuti sono elementi che potrebbero favorire una diffusione sempre più ampia di questa tecnologia nella logistica e nell’autotrasporto nei prossimi anni.
Fonte HD MOTORI
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