Nel corso dell’assemblea pubblica ospitata a Genova presso il Palazzo della Borsa, Fedespedi ha celebrato gli 80 anni di attività e presentato i nuovi dati del Centro studi sul traffico merci internazionale, con particolare focus sulla movimentazione portuale e aeroportuale italiana.
La Federazione nazionale delle imprese di spedizioni internazionali si presenta al traguardo con una rete di 1.650 imprese associate, un fatturato aggregato pari a 24,9 miliardi di euro e oltre 60 mila addetti.
Container in calo del 4,6% nei porti italiani nel primo trimestre 2026
I dati relativi al primo trimestre 2026 evidenziano una flessione del 4,6% nella movimentazione dei container nei porti italiani rispetto allo stesso periodo del 2025, segnando i primi effetti delle tensioni internazionali sui flussi globali di merci e sulle catene logistiche.
Il rallentamento della movimentazione container si inserisce in un contesto di trasformazione delle rotte commerciali internazionali e crescente instabilità degli scenari geopolitici.
Porti italiani: andamento disomogeneo tra gli scali
L’analisi dei singoli porti mostra un quadro eterogeneo.
Sul versante adriatico si evidenzia la forte contrazione del porto di Trieste (-23,6%), mentre anche alcuni scali tirrenici registrano cali significativi: Savona (-14,1%), Genova (-4,9%) e Napoli (-3,5%).
In controtendenza si collocano alcuni porti in crescita: La Spezia (+7,8%), Salerno (+7,8%) e Venezia (+5,8%), mentre Ravenna resta sostanzialmente stabile (+0,1%).
Il quadro conferma una crescente differenziazione nei flussi della logistica portuale italiana, con effetti diretti sulla distribuzione dei traffici containerizzati.
Mediterraneo e nuove rotte del commercio internazionale
A livello mediterraneo si osservano dinamiche contrastanti: crescita significativa dei traffici di transhipment nei terminal di Port Said (+48,2%) e Algeciras (+9,3%), mentre il Mediterraneo centrale mostra segnali di rallentamento, incluso il Pireo (-5,7%).
Nel complesso si evidenzia una progressiva ridefinizione delle rotte marittime, con una crescente competizione tra hub logistici e portuali.
La Turchia si rafforza come snodo logistico tra Asia ed Europa
Un elemento centrale emerso dall’analisi riguarda la crescita dei porti turchi, in particolare Mersin, sempre più rilevanti nei collegamenti tra Asia ed Europa.
Secondo Fedespedi, si sta delineando una nuova possibile direttrice commerciale alternativa, sostenuta dall’evoluzione delle catene di approvvigionamento e dalla necessità di diversificare le rotte in risposta alle aree di crisi.
Fedespedi: “Nuove alleanze strategiche per affrontare la trasformazione delle rotte”
“La Turchia si afferma oggi come partner sempre più rilevante nel Mediterraneo”, ha dichiarato Alessandro Pitto, presidente di Fedespedi.
“In uno scenario nel quale si aprono nuove rotte e gli equilibri logistici sono in continua evoluzione, è necessario consolidare rapporti commerciali sempre più solidi e promuovere alleanze strategiche in grado di agevolare il flusso delle merci”.
Il settore delle spedizioni internazionali si trova quindi in una fase di profonda trasformazione, caratterizzata da nuovi equilibri geopolitici, ridefinizione delle rotte marittime e crescente pressione sulle infrastrutture portuali europee.
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