La logistica e trasporto Nord Est sono stati al centro dell’incontro che si è svolto presso la Sala Mario Volpato di Interporto Padova Spa tra il Direttivo di Confetra Nord Est e l’europarlamentare Flavio Tosi. All’appuntamento hanno partecipato i rappresentanti delle territoriali del Nord Est e il direttore generale di Confetra Nazionale, Andrea Cappa.
L’obiettivo del confronto è stato quello di illustrare lo stato della logistica e trasporto Nord Est, approfondendo le principali criticità che incidono sulla competitività delle imprese di autotrasporto, logistica e trasporto merci, con particolare attenzione alle infrastrutture e alle riforme legislative europee.
Brennero e collegamenti ferroviari tra le priorità del settore
Tra i temi affrontati, particolare rilevanza è stata attribuita alla questione della transitabilità del valico del Brennero, da anni condizionata dalle limitazioni imposte dalle autorità austriache e del Tirolo. Una problematica che continua a rappresentare un ostacolo per il trasporto merci internazionale e per l’efficienza delle catene logistiche europee.
Nel corso dell’incontro sono state inoltre evidenziate alcune criticità infrastrutturali strategiche per il territorio, tra cui il mancato completamento della linea Alta Velocità/Alta Capacità tra Vicenza e Padova, ultimo tassello necessario per completare il corridoio Venezia-Torino.
Confetra Nord Est ha inoltre sottolineato la necessità che i moduli ferroviari da 750 metri per i treni merci vengano effettivamente realizzati lungo le principali direttrici ferroviarie e non soltanto all’interno dei terminal intermodali degli Interporti di Verona e Padova, affinché l’investimento produca benefici concreti per il trasporto ferroviario delle merci.
Porti, controlli sanitari e competitività della logistica
Durante il confronto è emersa anche la necessità di potenziare gli uffici USMAF di Verona, responsabili del rilascio del Nulla Osta Sanitario per numerose categorie merceologiche destinate all’importazione, comprese merci e prodotti con applicazioni sanitarie e alimentari.
Ampio spazio è stato dedicato anche alla riforma portuale in fase di approvazione. Pur riconoscendone gli aspetti positivi, Confetra Nord Est ha evidenziato alcune carenze legate all’efficientamento operativo degli scali e alla necessità di introdurre una “Carta dei Servizi” con parametri oggettivi e misurabili per valutare la qualità e le performance dei porti italiani.
Intermodalità, lavori ferroviari ed ETS
L’associazione ha inoltre richiamato l’attenzione sulla necessità di una collaborazione più stretta con RFI nella pianificazione dei lavori sulla rete ferroviaria. Interventi indispensabili per l’ammodernamento delle infrastrutture che, tuttavia, rischiano di penalizzare il trasporto intermodale su alcune direttrici strategiche proprio mentre l’Unione Europea ne promuove il potenziamento.
Tra gli argomenti affrontati anche il sistema ETS (Emission Trading System), la cui applicazione presenta elementi di complessità per numerosi comparti economici. Le imprese della logistica e trasporto Nord Est condividono gli obiettivi europei di decarbonizzazione, sottolineando però la necessità di garantire un equilibrio tra sostenibilità ambientale, sostenibilità economica e sostenibilità sociale.
Confetra ha inoltre ribadito l’importanza del principio di neutralità tecnologica quale elemento guida della transizione energetica del settore dei trasporti e della logistica.
Tosi: disponibilità ad approfondire i dossier del settore
L’europarlamentare Flavio Tosi, membro effettivo della Commissione Ambiente, Sanità Pubblica e Sicurezza Alimentare e membro supplente della Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento Europeo, ha ricevuto un dossier articolato in schede tematiche predisposto da Confetra Nord Est.
Tosi ha espresso apprezzamento per l’approccio concreto adottato dall’associazione e ha manifestato la propria disponibilità ad approfondire i singoli temi emersi durante l’incontro attraverso successivi momenti di confronto.
Il presidente di Confetra Nord Est, Paolo Salvaro, ha infine ribadito il metodo di lavoro dell’associazione, fondato sulla raccolta delle criticità e delle proposte provenienti dalle imprese e dai territori, sulla loro elaborazione in dossier tecnici e sulla condivisione con i decisori politici per individuare soluzioni efficaci e condivise a sostegno della logistica, dell’autotrasporto e del trasporto merci.
