04 Apr 2025

Carenza di autotrasportatori, IRU: il divario di età si allarga

 

Giovani conducenti in calo del 5,8%, conducenti più anziani in aumento dell'1,6%.

 

È uscito l'ultimo rapporto IRU sulla carenza globale di autotrasportatori. Mentre le posizioni vacanti nel 2024 erano simili a quelle del 2023 a causa dell'allentamento della domanda di trasporto, cifre allarmanti mostrano un crescente divario di età tra i tassi di occupazione degli autisti giovani e anziani. Ma gli stipendi e la soddisfazione sul lavoro rimangono elevati.

 

Il rapporto IRU del 2024 sulla carenza globale di autotrasportatori ha rilevato che 3,6 milioni di posizioni restano vacanti in 36 paesi studiati, che rappresentano il 70% del PIL globale. Si tratta di un livello simile al 2023, dovuto principalmente all'allentamento della domanda di trasporto in quel periodo.

 

Il rapporto tuttavia ribadisce che la carenza di camionisti è un problema strutturale a lungo termine che persiste in tutte le regioni. Delle 5.100 aziende di autotrasporti intervistate nel 2024, fino al 70% in alcuni paesi affronta gravi o gravissime difficoltà nel reclutamento di autisti.

 

Il divario tra le età si allarga 

 

Le tendenze demografiche strutturali di fondo sono sempre più allarmanti, in particolare il divario sempre più ampio tra conducenti più giovani e più anziani.

I giovani conducenti sotto i 25 anni rappresentano il 6,5% della forza lavoro totale degli autisti. ¹ Alcuni paesi hanno tassi criticamente bassi, tra cui Italia e Germania, rispettivamente al 2,2% e al 2,6%. Polonia e Spagna non sono molto meglio, con il 3% ciascuna.

Purtroppo, la tendenza è al ribasso. La percentuale di giovani camionisti rispetto a tutti i conducenti è scesa del 5,8% dal 2023 al 2024. ² Ciò nonostante si sia assistito a una tendenza inversa nella forza lavoro complessiva dei paesi studiati, con i giovani lavoratori in aumento dell'1,4%. ³

 

Bomba demografica a orologeria

 

In netto contrasto, la quota di camionisti con più di 55 anni è del 31,6%. I paesi con percentuali molto elevate di conducenti anziani includono la Spagna al 50%, l'Australia al 47% e l'Italia al 45%.

Anche qui la tendenza è allarmante. In linea con i tassi di partecipazione alla forza lavoro complessiva per questa fascia di età, la percentuale di camionisti con più di 55 anni è aumentata dell'1,6% nell'ultimo anno. L'età media dei camionisti a livello globale è ora salita a 44,5. ⁴

Nei prossimi cinque anni, il rapporto prevede che 3,4 milioni di camionisti andranno in pensione nei paesi studiati. In Australia, il 21% degli attuali conducenti andrà in pensione entro il 2029. In Cina è il 18%; in Europa il 17%.

Per l'Australia e diversi paesi europei, in particolare Germania, Italia, Slovacchia e Spagna, il crescente divario strutturale tra conducenti più giovani e più anziani è particolarmente acuto.

Il segretario generale dell'IRU, Umberto de Pretto, ha affermato: "La crisi della carenza di autotrasportatori continua ad aggravarsi e, cosa ancora più allarmante, si registra un divario sempre più ampio tra conducenti giovani e anziani.

“Senza un’azione concertata e continua, questa bomba demografica esploderà, con gravi ripercussioni sulla crescita economica e sulla competitività in tutto il mondo”.

 

Stipendi e soddisfazione

 

Gli stipendi sono spesso citati come una delle ragioni principali della carenza di autisti, ma i dati lo smentiscono. Gli stipendi medi degli autotrasportatori sono più alti del 30-135% rispetto al costo base della vita in tutte le regioni. I livelli di stipendio degli autisti non sono correlati ai livelli di carenza di autisti.

Per quanto riguarda la soddisfazione lavorativa, IRU ha collaborato con Truckfly by Michelin per intervistare 1.100 camionisti in sette importanti mercati europei. Questo barometro ha analizzato la soddisfazione per Paese, età, genere, tipo e dimensione dell'azienda e distanza del percorso.

Un impressionante 81% di camionisti è soddisfatto del proprio lavoro, con il 57% molto o estremamente soddisfatto. I conducenti britannici, francesi e italiani sono i più soddisfatti. I giovani conducenti sotto i 25 anni sono la fascia d'età con i livelli più alti di soddisfazione lavorativa.

I problemi più grandi che gli autisti vogliono risolvere? Il 91% ha citato l'accesso ad aree di sosta ben attrezzate e trattamenti presso i luoghi di consegna. Genere ed età non hanno influenzato questa classifica.

 

Umberto de Pretto ha aggiunto : "Non esiste una soluzione magica per risolvere la crisi, ma questo rapporto indica soluzioni chiave per iniziare a colmare il divario di età sempre più ampio e trattare i conducenti con più rispetto e dignità.

“I giovani autisti lavoratori sono molto soddisfatti: la questione non è quindi il mantenimento, ma il miglioramento dell’accesso alla professione di autista e della sua attrattiva, soprattutto per i giovani.

“I governi devono quindi integrare meglio i percorsi di carriera degli autisti professionisti nei sistemi educativi, rimuovendo anche soglie di età irrealistiche per la formazione e la qualificazione, e investire di più in parcheggi e aree di sosta sicure e ben attrezzate”.

Il rapporto di 150 pagine presenta ripartizioni dettagliate per età del conducente, sesso, paese, dimensioni dell'azienda, lunghezza del percorso e operazioni internazionali rispetto a quelle nazionali. Include sezioni sulle prospettive economiche per gli operatori del trasporto su strada; analisi dettagliate sulla soddisfazione lavorativa del conducente, accessibilità e attrattività; e soluzioni di attrazione e fidelizzazione per gli operatori del trasporto.

Il sondaggio sul barometro dei conducenti, incluso nel rapporto principale, è disponibile anche come rapporto autonomo.

 

Fonte: IRU