18 Mar 2025

Completamento e raddoppio della Pontremolese, il sogno-incubo della community portuale spezzina

 

Fontana: non si trovano i soldi quando risorse enormi sono convogliate su linee ferroviarie di dubbia utilità.

 

Ognuno ha i propri sogni e, talvolta, anche alcune comunità ne condividono. Gli operatori che gravitano sul porto di La Spezia ne hanno uno in comune: il completamento e il raddoppio della linea ferroviaria Pontremolese. Più che un sogno, un miraggio, o meglio un incubo. «Abbiamo tacitamente accettato - ha affermato oggi Andrea Fontana, presidente degli agenti marittimi di La Spezia, esplicitando le aspirazioni dell'intera community portuale spezzina - che questa opera non si realizzasse, che rimanesse nel limbo anche nel grande sperpero di denaro pubblico conseguente l'applicazione del PNRR. E invece oggi più che mai il completamento della ferrovia Pontremolese, ovvero, più correttamente, del collegamento fra Tirreno e Brennero, non è solo una necessità che dovrebbe apparire palese a tutti. È una vera e propria emergenza».

Fontana ha specificato che in considerazione della mancanza di indicazioni rassicuranti giunte dal governo anche lo scorso febbraio e che anche per il raddoppio della tratta Parma-Vicofertile mancano all'appello 126 milioni di euro, secondo gli agenti marittimi spezzini è venuto il momento di chiudere una porta, quella dell'esclusivo finanziamento pubblico, e di aprirne una nuova, quella del pay per use, che renderebbe almeno in parte possibile una operazione di finanza di progetto. «È inutile - ha rilevato il presidente dell'associazione degli agenti marittimi di La Spezia - continuare a parlare di opera strategica e non affrontare il problema di quei quattro o cinque miliardi che sono necessari per completare la linea e il suo raddoppio. Si sta per concludere la progettazione definitiva del raddoppio della tratta contigua, fra Vicofertile e Fornovo, che consentirà di definire l'importo necessario alla sua realizzazione ed avviare l'iter autorizzativo, ma - ha concluso Fontana - non ci possiamo permettere il lusso di attendere passivamente futuri aggiornamenti del contratto di programma, parte investimenti MIT-RFI, mentre risorse enormi sono convogliate su linee ferroviarie di dubbia utilità».

 

Fonte: INFORMARE