25 Nov 2024

L'IRU sostiene le opportunità nel trasporto su strada

 

Dare una possibilità ai giovani dell'UE.

 

La distinzione fondamentale tra i giovani conducenti di autobus e camion e i conducenti di auto private risiede nella natura professionale della loro attività. In lettere indirizzate ai negoziatori del Consiglio e del Parlamento, l'IRU ha contestato i concetti errati alla base del dibattito sull'età minima di guida durante la revisione della direttiva sulla patente di guida.

 

L'IRU chiede ai decisori politici dell'UE  di riconoscere l'importante distinzione tra giovani conducenti e giovani conducenti professionisti. A differenza dei conducenti di auto private, i giovani conducenti professionisti si sottopongono a un massimo di 280 ore di rigorosa formazione, superando di gran lunga i requisiti per i conducenti di auto private, integrati da una formazione di aggiornamento normativa annuale obbligatoria. Sono professionisti altamente qualificati, certificati tramite il Certificate of Professional Competence (CPC) e impegnati a mantenere i più elevati standard di sicurezza.

 

La direttrice dell'Advocacy dell'IRU UE, Raluca Marian, ha affermato: "L'età minima per i giovani conducenti professionisti è un argomento di intenso dibattito. Tuttavia, le soluzioni avanzate nella posizione negoziale del Parlamento sono pragmatiche, ben ponderate e radicate nella realtà".

 

"Sebbene i giovani conducenti professionisti siano tra gli utenti della strada più sicuri, il dibattito sull'età minima per guidare si basa spesso su miti ed emozioni, non su fatti. Invitiamo i decisori politici a basare le loro decisioni su prove e a dare ai giovani laureati di formazione professionale dedicata la possibilità di intraprendere una meravigliosa carriera nel nostro settore", ha aggiunto.

 

Un punto specifico del dibattito è la proposta della Commissione Europea di consentire un programma di guida di accompagnamento per gli autotrasportatori a partire dai 17 anni. Ciò offre ai neolaureati delle scuole professionali l'opportunità di iniziare a guidare professionalmente insieme a un conducente esperto. 

 

"Continuiamo a sentire che 'IRU vuole bambini al volante'. Abbiamo una risposta per tutti i divulgatori di miti: il nostro settore è pronto a fornire ai diciassettenni una formazione continua, affiancandoli a formatori esperti durante la guida e pagando il loro lavoro. Questo crea sia un apprendistato retribuito che un lavoro", ha affermato Raluca Marian. "Qual è la vostra proposta per i giovani laureati diciassettenni?"

 

La revisione della direttiva sulle patenti di guida offre un'opportunità senza precedenti per colmare il divario tra la fine della scuola e l'inizio della carriera professionale. Crea percorsi strutturati per i giovani professionisti per entrare in modo sicuro e sostenibile nella forza lavoro, affrontando sia la disoccupazione giovanile che la carenza di conducenti.

 

Il settore dei trasporti su strada dell'UE è a un punto di rottura, con oltre 500.000 posti vacanti per autisti che minacciano la mobilità di persone e merci. Eppure l'UE ha un tasso di disoccupazione giovanile del 14,7%.

 

Per supportare ulteriormente queste discussioni, l'IRU ha pubblicato una scheda informativa dettagliata , supportata da dati e argomentazioni chiave sulla sicurezza e la competenza dei giovani conducenti professionisti.

 

Fonte: IRU