09 Apr 2024

MAN Truck & Bus si prepara a lanciare la prima serie di camion a idrogeno

 

La prima serie di circa 200 unità sarà consegnata ai clienti in Germania, Paesi Bassi, Norvegia, Islanda e in alcuni paesi extraeuropei.

 

Il produttore di veicoli commerciali MAN Truck & Bus sarà il primo produttore europeo di autocarri a lanciare una piccola serie con motore a combustione a idrogeno. La piccola serie inizialmente prevista di circa 200 unità sarà consegnata ai clienti in Germania, Paesi Bassi, Norvegia, Islanda e in paesi extraeuropei selezionati già nel 2025. Il "MAN hTGX", come verrà chiamato il veicolo, offre un variante di propulsione alternativa a zero emissioni per applicazioni speciali, ad esempio per il trasporto di merci pesanti – come lavori di costruzione, trasporto di cisterne o trasporto di legname. L’hTGX può anche essere un’alternativa ecologica ai camion elettrici a batteria da utilizzare in aree senza infrastrutture di ricarica sufficienti o per mercati in cui è già disponibile idrogeno sufficiente. MAN consegnerà ai clienti per la prima volta il suo camion elettrico a batteria nel 2024 e lo amplierà a partire dal 2025. 

 

"Continuiamo a concentrarci sui veicoli elettrici a batteria per decarbonizzare il trasporto merci su strada. Questi attualmente presentano chiari vantaggi rispetto ad altri concetti di propulsione in termini di efficienza energetica e costi operativi ed energetici. Tuttavia, i camion alimentati da motori a combustione di idrogeno rappresentano un'utile aggiunta per applicazioni e mercati speciali. Prevediamo che saremo in grado di servire al meglio la stragrande maggioranza delle applicazioni di trasporto dei nostri clienti con camion alimentati a batteria. Per applicazioni speciali, la combustione dell'idrogeno o, in futuro, la tecnologia delle celle a combustibile è un complemento adeguato. Il motore a combustione a idrogeno H45 si basa sul collaudato motore diesel D38 e viene prodotto nello stabilimento di motori e batterie di Norimberga.L'uso di una tecnologia familiare ci consente di entrare sul mercato in una fase iniziale e fornisce quindi un impulso decisivo per la rampa- dell'infrastruttura dell'idrogeno. Con l'hTGX abbiamo aggiunto un prodotto interessante al nostro portafoglio a zero emissioni", afferma Friedrich Baumann, membro del comitato esecutivo di MAN Truck & Bus e responsabile Vendite e soluzioni clienti.

 

La trazione a idrogeno è particolarmente adatta per compiti di trasporto speciali che richiedono una configurazione speciale degli assi o dove non c'è spazio per la batteria sul telaio a causa della necessità di allestire il camion. Il MAN hTGX offre un elevato carico utile e un'autonomia massima fino a 600 chilometri nelle varianti con assi 6x2 e 6x4 inizialmente offerte. Il motore a combustione a idrogeno H45 utilizzato ha una potenza di 383 kW o 520 CV e una coppia di 2500 Nm a 900-1300 giri/min. L'iniezione diretta di idrogeno nel motore garantisce un'erogazione di potenza particolarmente rapida. Con idrogeno compresso a 700 bar (CG H2) e una capacità del serbatoio di 56 kg, il veicolo può essere rifornito in meno di 15 minuti. Con meno di 1 g di CO2/tkm, il MAN hTGX soddisferà i criteri come "veicolo a emissioni zero" secondo la nuova legislazione UE sulla CO2 prevista.

 

Il dottor Frederik Zohm, membro del comitato esecutivo per la ricerca e lo sviluppo, aggiunge: "Le nuove normative sulla CO2 a livello UE classificheranno i camion con motori a combustione di idrogeno come veicoli a emissioni zero. Ciò significa che tali veicoli contribuiscono pienamente al raggiungimento dei nostri obiettivi di CO2 della flotta, che anche apre le porte a questa piccola serie che integra i veicoli elettrici a batteria. Allo stesso tempo, a seconda del Paese, i nostri clienti beneficiano, ad esempio, di corrispondenti riduzioni dei pedaggi. Presso la sede MAN di Norimberga disponiamo della tecnologia dei motori più innovativa e di decenni di esperienza nell'utilizzo dell'idrogeno come carburante. Noi lo utilizziamo e con il MAN hTGX presentiamo un vero MAN. Il nuovo camion a combustione di idrogeno si basa sulla collaudata serie di veicoli TG e convince per la massima qualità e la semplice manutenzione. Continueremo a ricercare la tecnologia delle celle a combustibile basata sulla tecnologia delle batterie e sull'idrogeno. Presso MAN è in preparazione anche la tecnologia del carburante H2. Tuttavia, ci vorranno diversi anni prima che la tecnologia sia davvero pronta per il mercato e competitiva."

 

Fonte: MAN