04 Ott 2023

Debutto americano per Nikola TRE a idrogeno

 

La vendita del Classe 8 a celle a combustibile è stata ufficialmente avviata negli Stati Uniti.

 

Nikola Corporation ha lanciato ufficialmente il suo camion a celle a combustibile. Si tratta di un modello Nikola TRE sviluppato, per quanto riguarda la cabina, in collaborazione con Iveco e assemblato presso il suo stabilimento di produzione a Coolidge, in Arizona.

Durante l’evento si sono tenute anche dimostrazioni con i camion e idrogeno, panoramiche sull'impatto della sostenibilità, visite alle linee di produzione e ci sia interrogati con gli ingegneri Nikola sulla sicurezza e sulla tecnologia dell'idrogeno, sull'ecosistema HYLA e sull’interfaccia uomo-macchina di Nikola. Steve Girsky, Presidente e Amministratore delegato di Nikola, ha affermato che le prime consegne inizieranno in questo quarto trimestre del 2023

 

800 km di autonomia per tutte le mission

Il camion elettrico a celle a combustibile a idrogeno di Nikola offre un'autonomia fino a 500 miglia (circa 800 km) e un tempo di rifornimento stimato di 20 minuti. Si prevede che questo camion avrà una delle autonomie più lunghe tra tutti i camion di Classe 8 a zero emissioni allo scarico disponibili in commercio nel USA, con applicazioni versatili che vanno dal trasporto di carichi a lungo raggio e intermodalità e utilizzi cittadini e regionali.

Nikola e i suoi concessionari hanno ricevuto finora 223 ordini non vincolanti per i suoi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno da 23 clienti. Importanti operatori di flotte come J.B. Hunt, AJR Trucking, Biagi Bros. e TTSI, fanno parte della lista di clienti che si sono impegnati cone il costruttore americano.

 

Assemblato negli USA, ma l'Europa collabora

Il completamento dell'espansione dell'assemblaggio della Fase 2 presso lo stabilimento di produzione di Coolidge pone dunque le basi per una nuova era nel settore dei trasporti. Con una linea di produzione integrata si è così in grado in grado di produrre sia camion a celle a combustibile a idrogeno che camion elettrici a batteria, la struttura è pronta a raggiungere una capacità produttiva annua di circa 2.400 camion su tre turni.

Dopo la rottura della joint venture con Iveco in Europa il Costruttore italiano e Nikola si sono divisi i mercati pur condividendo ancora alcune tecnologie prima fra tutte la cabina del Nikola TRE fornita dal brand torinese. Per quanto riguarda, invece, la specifica tecnologia a celle a combustibile non è un mistero che venga realizzata da Bosch, mentre assali e gruppo motore sono forniti da FTP Industrial anche per il modelli a batterie.

Negli USA ci sono gli incentivi

Oltre ai traguardi produttivi, gli ultimi incentivi statali e federali a livello nazionale rendono ancora più conveniente dal punto di vista economico essere un cliente Nikola. I camion Nikola possono beneficiare del progetto di incentivi per camion e autobus ibridi e a zero emissioni del California Air Resources Board che apre l’accesso a incentivi a partire da 120.000 dollari e fino a 288.000 per camion.

Inoltre, il programma Innovative Small e-Fleet recentemente riaperto in California offre incentivi alle piccole flotte a partire da 240.000 dollari fino a 408.000 dollari per veicolo. A questi si aggiungono importanti inziative dell stato di New York e in Canada (iMHZEV). I clienti Nikola beneficeranno, inoltre, di un credito d'imposta di 40.000 dollari per veicolo commerciale pulito da parte del governo federale degli USA grazie all'approvazione dell'Inflation Reduction Act. Leggi tutta la notizia

 

Fonte: OMNIFURGONE