26 Lug 2023

Uggè (Conftrasporto): ''Problematici aspetti rimangono aperti e non vengono affrontati''

 

In mancanza di risposte, le federazioni aderenti all’Unatras saranno costrette ad assumere provvedimenti.

 

Sta per iniziare il periodo feriale, momento in cui le attività produttive rallentano per consentire alle persone, che durante l’anno hanno lavorato intensamente, di godersi un po’ di meritato riposo. Non sarà cosı̀ per tutti ed i nostri uffici resteranno, anche se in misura ridotta, a disposizione. La nostra categoria, infatti, è tra le poche che non conoscono battute d’arresto e, anche in piena estate, opera per garantire i necessari rifornimenti alla comunità.

 

Come osservato nelle ultime riunioni, alla ripresa avremo diversi argomenti da affrontare, tra i quali l’organizzazione della giornata di studio dedicata ad alcuni temi di estrema rilevanza per il nostro mondo, individuati d’intesa con i vicepresidenti ed illustrati nel corso dell’ultimo Consiglio.

 

Nel frattempo, l’attività della federazione non si è fermata e l’azione di sensibilizzazione sui temi del settore nei confronti delle competenti Autorità proseguono.

 

Ieri a Roma, presenti il presidente di Conftrasporto e per la Fai il vicepresidente Piardi, il ministro Salvini ha illustrato le iniziative assunte e quelle che si avvieranno sul tema delle infrastrutture. Certamente, dopo una fase molto lunga segnata dall’ideologia del “non fare”, è di grande importanza che il ministro dei trasporti riavvi iniziative sui temi lasciati irresponsabilmente nel dormitorio, come appunto quelle che interessano le infrastrutture. Noi siamo sempre stati a fianco della ripresa di tali progetti e riconfermiamo il nostro pieno sostegno.ùùCiò nonostante, seri e problematici aspetti rimangono aperti e non vengono affrontati. Questo è un errore di cui si rischia di pagare le conseguenze. Sapere che gli accordi raggiunti prevedono stanziamenti per le imprese e che tuttavia, per incomprensioni a livello burocratico, l’erogazione delle risorse viene costantemente rinviata, è un segnale che non produce positività. La decisione dei trasportatori siciliani di organizzare un fermo per la mancata messa a disposizione dei contributi per le autostrade del mare, ne è un esempio. Ma lo sono ancor di più le mancate risposte sul tavolo delle regole e su altri argomenti, più volte evidenziati. 

 

Non ci si meravigli se in autunno le federazioni aderenti all’Unatras saranno costrette ad assumere provvedimenti. La fase politica in atto continua a suscitare perplessità. Tra chi annuncia scioperi per una finanziaria che non è ancora stata presentata; chi chiede la cassa integrazione per gli autotrasportatori, causa l’eccessivo caldo, e chi non discute le regole in materia di esercizio della professione, intervenendo sia sulla capacità finanziaria che sulla possibilità del noleggio (cito solo queste a titolo di esempio), non aiuta a rendere più rispondente alle esigenze del settore le risposte fornite. Lo abbiamo evidenziato più volte: o si ricostruisce un confronto a livello politico duraturo nel tempo oppure il rischio che monti il malcontento diventa sempre più concreto.

 

Non vorrei che si pensasse che da parte nostra vi sia incomprensione rispetto ai tanti problemi, tra questi la carenza di organico adeguato, che i responsabili del dicastero sono chiamati ad affrontare. Tutt’altro. Ma continuando a negare un confronto costante, si rischia che insorga l’elemento dirompente.

 

L’altro giorno, in una intervista radiofonica sul tema del salario minimo o più ricco (uso l’espressione del vicepresidente del Consiglio Tajani) - argomento che va affrontato non con demagogia ma con grande attenzione per gli aspetti che può introdurre - ho lanciato l’idea di intervenire per il personale viaggiante estendendo la soglia di esenzione sulle indennità di trasferta, ferma da almeno trent’anni. Questa semplice misura, si tradurrebbe immediatamente in minor costo per le imprese e più salario netto nelle tasche degli autisti. Un tema che andrebbe approfondito ma anche in questo caso riemerge l’esigenza di confronto.

 

Cosı̀ come anche i protocolli di sicurezza per il caldo sollevano il problema dei tempi di attesa al carico ed allo scarico delle merci. Anche in questo caso, le norme esistono ma non sono applicate. Certamente, un autista costretto a rimanere in cabina sotto il sole, può subire ripercussioni sul fisico e quindi sul modo di guidare. Quindi si intervenga.

 

Evito di entrare nel merito di come il Comune di Milano stia affrontando il tema “dell’angolo cieco”, mi limito ad osservare che un’iniziativa di tale portata non può essere lasciata ad un amministratore locale, pur se di una metropoli importante. L’effetto emulativo è sempre in attesa di scatenarsi. Anche in questo caso i “reprobi” rischiano di essere sempre gli autotrasportatori. Se si discute del codice della strada e di sicurezza come non coinvolgere le rappresentanze di un settore cosı̀ presente sulle strade? Le revisioni, i tempi di pagamento dei tempi di attesa, come ho detto appena sopra, tanto per citare alcuni argomenti, non impattano sulla sicurezza? E4 in condizioni ottimali un conducente che rimane ore in attesa del carico e dello scarico sotto il sole? Sono riflessioni che rivolgo a tutti per comprendere quanto sia determinante che la nostra Fai riesca a riprendere le fila dei troppi argomenti lasciati irrisolti.

 

Ci vedremo a settembre. Auguri a tutti!

Paolo Uggè

 

 

Fonte: CONFTRASPORTO