27 Lug 2022

Logistica europea chiede revisione dell'esenzione Cber nel trasporto container

 

Arrivato il momento per determinare correttamente le normative future.

 

BRUXELLES - Citando i continui aumenti delle tariffe di trasporto, la riduzione della capacità, dell'affidabilità e della qualità del servizio, 10 organizzazioni che rappresentano gli spedizionieri, i caricatori, gli operatori dei terminal e altri soggetti della catena di approvvigionamento europea chiedono che l'Ue avvii immediatamente una revisione della regolamentazione della concorrenza per l'industria del trasporto di container. Dopo aver chiesto già due volte, nel corso del 2021 un'azione simile, le organizzazioni affermano di essere "deluse" dalla mancanza di azione dell'Unione europea rispetto ad altre autorità di regolamentazione, inclusi gli Stati Uniti: "C'è un contrasto sorprendente tra l'approccio della Commissione e il vigore con cui la Federal Maritime Commission negli Stati Uniti, e una serie di altre autorità garanti della concorrenza a livello globale, hanno perseguito un'azione contro le linee, e le rivelazioni di comportamento anticoncorrenziale emerse da loro indagini”, scrivono i gruppi nella lettera indirizzata a Margrethe Vestager, vicepresidente esecutiva della Commissione europea e commissaria alla concorrenza.

 

A sostegno del rinnovato invito all'azione, i gruppi citano i dati di un rapporto appena pubblicato dall'International Transport Forum, che evidenzia l'aumento di sette volte della tariffa di trasporto e la riduzione della capacità in Europa. Sottolineano che i vettori hanno aumentato i margini fino al 50%, con un utile netto di  186 miliardi di dollari l'anno scorso, mentre i problemi di servizio e i costi sono aumentati per i caricatori. L'attuale regolamento di esenzione per i consorzi dell'Ue esenta i vettori dalle disposizioni chiave delle restrizioni volte a promuovere la concorrenza, e scadrà tra due anni circa: i soggetti della logistica di terra ne chiedono l'avvio immediato della revisione, che consentirebbe all'industria di presentare le sue argomentazioni e di avviare la discussione su come funzionano i mercati del trasporto marittimo di container.

 

I gruppi della logistica sostengono che è arrivato il momento per determinare correttamente le normative future: "Riteniamo che molti degli eccessi di comportamento esibiti dalle compagnie di navigazione derivino dai termini aperti e altamente favorevoli che vigono nell'attuale regolamento - scrivono i gruppi di interesse -. Il regolamento non sembra essere in grado di accogliere i grandi cambiamenti in questo mercato negli ultimi anni, compresi gli sviluppi nella standardizzazione e nello scambio di informazioni, l'acquisizione da parte delle compagnie di navigazione di altre funzioni della catena di approvvigionamento, né il modo in cui le compagnie di navigazione sono state in grado di sfruttare questi per accumulare profitti straordinari a spese del resto della catena di approvvigionamento. Il loro rinnovato sforzo arriva quando la Commissione marittima federale degli Stati Uniti si muove per applicare le modifiche all'Ocean Shipping Act. Venerdì scorso, la Fmc ha emesso un avviso ai vettori, che devono immediatamente "entrare in conformità con tutte le disposizioni autoeseguibili nell'Ocean Shipping Reform Act del 2022, in particolare i requisiti per la fatturazione di controstallie e detenzione. Non esiste un periodo transitorio per questa disposizione di legge. La legge, e i suoi requisiti, sono entrati in vigore il 16 giugno 2022”. Leggi tutta la notizia

 

Fonte: THE MEDI TELEGRAPH