14 Ott 2021

Resilienza del cargo aereo post pandemia: cooperazione, sicurezza, sostenibilità, modernizzazione

 

Continuare a lavorare insieme allo stesso ritmo, con gli stessi livelli di cooperazione come durante la pandemia di COVID-19.

 

DUBLINO  - L'International Air Transport Association (IATA) ha esortato l'industria delle merci aviotrasportate a continuare a lavorare insieme allo stesso ritmo, con gli stessi livelli di cooperazione come durante la pandemia di COVID-19 per superare le sfide future e costruire la resilienza del settore. Sostenibilità, modernizzazione e sicurezza sono state evidenziate come priorità chiave per il settore post pandemia. L'appello è stato fatto al 14° World Cargo Symposium (WCS), a Dublino.

 

“Il trasporto aereo di merci è un settore di fondamentale importanza. Questa pandemia ce lo ha ricordato. Durante la crisi, è stata un'ancora di salvezza per la società, fornendo forniture mediche e vaccini indispensabili in tutto il mondo e mantenendo aperte le catene di approvvigionamento internazionali. E per molte compagnie aeree, le merci sono diventate una fonte vitale di entrate quando i voli passeggeri sono stati bloccati. Nel 2020, l'industria delle merci aviotrasportate ha generato 129 miliardi di dollari, che rappresentano circa un terzo dei ricavi complessivi delle compagnie aeree, con un aumento del 10-15% rispetto ai livelli pre-crisi. Guardando al futuro, le prospettive sono forti. Dobbiamo mantenere lo slancio stabilito durante la crisi e continuare a costruire la resilienza post pandemia", ha affermato Brendan Sullivan, Global Head of Cargo della IATA.

 

Prospettive per il cargo aereo

 

Le prospettive per il trasporto aereo delle merci a breve e lungo termine sono solide. Indicatori come i livelli delle scorte e la produzione manifatturiera sono favorevoli, si prevede che il commercio mondiale crescerà del 9,5% quest'anno e del 5,6% nel 2022, l'e-commerce continua a crescere a un tasso a due cifre e la domanda di merci specializzate di alto valore - come i prodotti sanitari e i vaccini sensibili alla temperatura - è in aumento.

 

Si prevede che quest'anno la domanda di merci supererà i livelli pre-crisi (2019) dell'8% e si prevede che i ricavi saliranno a un record di 175 miliardi di dollari, con rendimenti previsti in crescita del 15%. Nel 2022 si prevede che la domanda supererà i livelli pre-crisi (2019) del 13% con ricavi previsti in aumento a 169 miliardi di dollari, anche se ci sarà un calo dei rendimenti dell'8%. 

 

“L'aumento della domanda di merci aviotrasportate e i rendimenti interessanti non sono privi di complicazioni. Le restrizioni pandemiche hanno portato a una grave congestione della catena di approvvigionamento globale e creato disagi per il personale di volo che attraversa i confini internazionali. Risorse e capacità, gestione e spazio della struttura e logistica saranno un problema. Ciò creerà ulteriori sfide operative per il nostro settore che devono essere pianificate per ora. Ma abbiamo dimostrato resilienza durante la crisi e con la stessa attenzione supereremo queste sfide", ha affermato Sullivan.  

 

Sostenibilità

 

“La sostenibilità è la licenza del nostro settore per crescere. Gli spedizionieri stanno diventando più attenti all'ambiente e sono ritenuti responsabili delle loro emissioni dai loro clienti. Molti stanno ora segnalando quanto le loro catene di approvvigionamento producono in emissioni e sono alla ricerca di opzioni di trasporto a emissioni zero. Abbiamo tutti bisogno di soddisfare le aspettative dei clienti per i più elevati standard di sostenibilità. Il percorso dalla stabilizzazione alla riduzione delle emissioni nette richiederà uno sforzo collettivo", ha affermato Sullivan.

 

All'assemblea generale annuale della IATA della scorsa settimana, le compagnie aeree si sono impegnate a raggiungere l'azzeramento delle emissioni di carbonio entro il 2050. Questo impegno si allineerà con l'obiettivo dell'accordo di Parigi per il riscaldamento globale non superiore a 1,5°C. La strategia è quella di abbattere quanta più CO2 possibile da soluzioni in-settore come carburanti per l'aviazione sostenibili, nuova tecnologia aeronautica, operazioni e infrastrutture più efficienti e lo sviluppo di nuove fonti di energia a emissioni zero come l'energia elettrica e l'idrogeno. Tutte le emissioni che non possono essere eliminate alla fonte saranno eliminate attraverso opzioni fuori settore come la cattura e lo stoccaggio del carbonio e schemi di compensazione credibili. Leggi tutta la notizia

 

Fonte: IATA