09 Apr 2021

Camion elettrici, presto efficienti come quelli diesel

 

Secondo lo Stockholm Environment Institute.

 

Anche il trasporto pesante può diventare green. Autocarri e autoarticolati, quelli sui quali viaggiano la maggior parte delle merci potrebbero presto essere elettrificati senza perdere la loro efficienza di trasporto. E' la conclusione di uno studio svedese pubblicato sulla rivista Joule e condotto da Björn Nykvist e Olle Olsson, due ricercatori dello Stockholm Environment Institute, una delle più prestigiose istituzioni europee in fatto di innovazione ambientale.

 

L'addio ai motori diesel per alimentare i Tir con batterie era stato finora accolto con grande scetticismo da tutti gli operatori del settore, nonostante le promesse di aziende sulla cresta dell'onda, come la Tesla di Elon Musk, di realizzare motrici elettriche così potenti da non far rimpiangere quelle alimentate a gasolio. L'obiezione principale è sempre stata relativa alle dimensioni e al peso delle batterie al litio: per avere le stesse prestazioni del diesel gran parte del carico di un camion dovrebbe essere riservato alle batterie, appunto. Tutto sarebbe dunque da rimandare a quando la tecnologia permetterà la costruzione di batterie più piccole e più leggere.

 

Nel loro articolo "La fattibilità dei camion elettrici a batteria pesante", Nykvist e Olsson ritengono invece che i tempi si possano accelerare: puntando su tecniche di ricarica veloce. Insomma meno batterie a bordo, più soste (ma brevissime) per ricaricarle. "Nei nostri modelli matematici", spiegano i due ricercatori, "abbiamo simulato camion elettrici a batteria che utilizzano una ricarica rapida ad alta potenza, consentendo batterie più piccole e dimostrando che la prestazione economica dei camion elettrici a batteria per tonnellata-chilometro migliora al c crescere del peso del veicolo". Cioè più è pesante il veicolo più si abbattono i costi delle batterie. "Inoltre", continuano Nykvist e Olsson,  "maggiori sono le dimensioni del camion, più alto è risparmio energetico delle batterie in funzione del peso rispetto ai motori tradizionali. Infine, abbiamo dimostrato che i risultati precedenti, secondo cui la competitività per chilometro è peggiore per gli autocarri pesanti rispetto a quelli più leggeri, sono molto sensibili alle ipotesi sul costo della batteria per kWh e sulla durata del pacco batteria. Dato il rapido sviluppo delle batterie, concludiamo che la fattibilità economica dei camion elettrici a batteria pesante potrebbe essere stata generalmente sottovalutata". Leggi tutta la notizia

 

Fonte: LA REPUBBLICA