GENOVA - Ha convocato i vertici di Autostrade nelle prime ore della mattina. «Ho chiesto di riaprire almeno una carreggiata - spiega in serata il ministro Paola De Micheli, dopo la conclusione del vertice a Palazzo Chigi con il premier Conte sul dissesto idrogeologico - Questo non ha risolto il problema del traffico sul porto di Genova, ma almeno ha evitato il blocco». Secondo il ministro delle Infrastrutture non c’è bisogno di un giro di vite sui controlli delle infrastrutture, quanto di renderli «continuativi e non straordinari» e di «correre sugli interventi». 

 

E per quanto riguarda la Liguria e la richiesta di esenzione dai pedaggi si dice «favorevole», ma rimanda la palla al concessionario. E per la Liguria promette di anticipare al 2020 tutti gli interventi strategici previsti nel triennio da Rfi e Anas su strade e ferrovie: varianti, consolidamenti, gallerie e risanamento di ponti e viadotti per la parte stradale e i collegamenti con porti e aeroporto per le ferrovie, oltre a rimediare all’annoso ritardo del Nodo ferroviario di Genova.

 

 

 

«Il ministero ha poteri di controllo sulle verifiche che fanno i custodi dei viadotti. Nel caso della Liguria, soprattutto i concessionari. Il ministero verifica che i controlli siano fatti con i criteri scientifici e di terzietà . Questo stiamo facendo e faremo. Abbiamo però chiesto fin dal mio arrivo a tutti i concessionari di correre sui controlli e sugli interventi». 

 

 

 

«I monitoraggi devono essere continuativi, quotidiani e non straordinari. Gli interventi sul dissesto sono attivati dal ministero dell'Ambiente con la massima urgenza e solleciteremo la regione ad intervenire anche in somma urgenza sul dissesto idrogeologico e sostenere la progettazione dei Comuni che hanno strade danneggiate. Il mio ministero invece accelererà al 2020 tutti gli interventi strategici di Anas e Rfi previsti per il triennio».

 

 

 

«L'esenzione dei pedaggi è una decisione del concessionario. Io sono favorevole».

 

 

 

«Io sto seguendo la procedura prevista. La commissione e gli uffici stanno raccogliendo informazioni e valutazioni. Quando arriveremo alla fine della procedura, farò la proposta al Consiglio dei ministri».

 

 

 

«Il presidente non sa che da settembre il Mit ha previsto le verifiche da enti terzi. Commissariare le strade comunali, provinciali e Anas, è questa la richiesta? Io mi accontenterei che la regione facesse qualche intervento di prevenzione sul dissesto, già finanziato».

 

 

 

«Ieri ho indicato al presidente del Consiglio dei ministri il nome del nuovo direttore di Ansfisa, Fabio Croccolo, ingegnere dirigente del ministero delle Infrastrutture e trasporti. L'agenzia oggi è composta da 61 unità. Deve essere necessariamente potenziata ed è per questo che il Mit ha chiesto la possibilità di implementare il personale con l'obiettivo di arrivare a una struttura da cento-centocinquanta persone già nelle prossime settimane. Detto questo, Ansfisa è già operativa seppur con poco personale». 

 

 

 

«Mortellaro è in pensione, Croccolo è dirigente del Mit competente e motivato». 

 

 

 

«Certo che abbiamo intenzione di andare avanti con il raddoppio ferroviario del Ponente e i 10 milioni di euro già inseriti nell'aggiornamento 2018-2019 del contratto di Programma Rfi per la revisione del progetto, lo dimostrano. In un anno contiamo di chiudere la progettazione definitiva e l'iter autorizzativo. Abbiamo inoltre incrementato come promesso l'offerta di 8.500 posti sui treni tra Savona e Torino e dal 5 dicembre con il cambio orario di Trenitalia di altri 1200».

 

 

 

«Ieri dovevo incontrare Bucci e Toti, ma l'emergenza ha avuto il sopravvento. Recupererò presto». 

 

 

 

Fonte: IL SECOLO XIX