23 Mag 2019

Accordo tra la Svizzera e la Germania sull'Alptransit

 

Traffico merci assicurato fino al quadruplicamento della linea della valle del Reno tra Basilea e Karlsruhe.

 

La Svizzera ha ottenuto dalla Germania la promessa di impegnarsi per migliorare le sue vie d’accesso ad Alptransit.

 

Il ministro dei trasporti tedesco Andreas Scheuer ha firmato a Lipsia con l’omologa elvetica Simonetta Sommaruga una “dichiarazione” che va in tal senso.

 

L’obiettivo - come indicato in una nota del Dipartimento federale dei trasporti (DATEC) - è di assicurare maggiori capacità al traffico merci ferroviario, fino a quando non sarà quadruplicata la linea della valle del Reno tra Basilea e Karlsruhe.

 

La linea era rimasta completamente bloccata dal 12 agosto al primo ottobre 2017 per sette settimane in seguito al cedimento, presso Rastatt, del terreno su cui poggiavano i binari, provocando notevoli problemi al traffico merci nel centro Europa.

 

Già nel 1996 Germania e Svizzera avevano siglato una convenzione in cui era previsto il potenziamento delle tratte tedesche in direzione delle progettate gallerie di base del San Gottardo e del Lötschberg, e in particolare la realizzazione di “quattro linee sull’intero percorso tra Karlsruhe e Basilea”. Tuttavia, stando alle attuali previsioni, come si legge nella dichiarazione ministeriale l’opera non sarà completata prima del 2041.

 

Intanto, aspettando il 2041, tra le misure concrete convenute tra i due ministri per ovviare almeno in parte ai ritardi oltre Reno figurano sia “lievi potenziamenti” dell’infrastruttura sulla tratta in questione, per esempio presso il nodo di Offenburg, che miglioramenti nella gestione del traffico merci, come per esempio nel cambio dei macchinisti. La capacità per il traffico merci tra Karlsruhe e Basilea dovrebbe così salire di circa 50 treni al giorno, dagli attuali 175 a 225 nei due sensi di marcia.

 

Previsto inoltre un ampliamento della tratta Stoccarda-Zurigo per consentirvi il trasporto di container e semirimorchi ad alto profilo, rendendola una “alternativa a pieno titolo” in caso di congestionamento o interruzione della tratta della valle del Reno.

 

Germania e Svizzera vogliono coinvolgere anche la Francia, in modo che anche la tratta nord-sud sull’altro versante del Reno (Metz-Basilea) sia ampliata.

 

La dichiarazione ministeriale accenna anche alle tratte di accesso da sud ad Alptransit, giudicate “sufficienti a medio e lungo termine, anche perché l’Italia dispone di ben tre assi di accesso (Novara-Domodossola-Sempione, Luino-Bellinzona e Milano-Chiasso)”. Grazie ai lavori di potenziamento in corso nel 2020 entrerà in funzione il cosiddetto “corridoio di 4 metri” e, di conseguenza, il trasporto di carichi ad alto profilo sulle tratte Luino-Bellinzona e Milano-Chiasso.

 

“Sono molto soddisfatta. In questo modo rafforziamo la politica svizzera di trasferimento del traffico”, afferma Simonetta Sommaruga citata nella nota. Dal canto suo, Scheuer ha assicurato che il traffico merci “è la colonna portante” del sistema di trasporto tedesco. Il ministro ha poi sottolineato l’importanza ambientale della Nuova ferrovia transalpina (NFTA) e ha aggiunto che la Germaniainveste ogni anno 5,6 miliardi di euro nel potenziamento e nell’ammodernamento della sua infrastruttura.

 

L’incontro tra Sommaruga e Scheuer è avvenuto a margine del Forum internazionale dei trasporti (ITF). Il traffico merci ferroviario è stato pure al centro di un successivo incontro tra i rappresentanti dei Paesi del corridoio ferroviario (Germania, Francia, Italia, Paesi Bassi, Belgio, Lussemburgo e Svizzera), della Commissione europea, delle imprese ferroviarie e dei gestori dell’infrastruttura, incentrato sulle misure da adottare per migliorare la qualità e la puntualità del traffico merci ferroviario.

 

 

Fonte: FERROVIE.INFO