23 Lug 2013

L'Italia ai margini dei sistemi logistici europei

 

Trasporto merci

 

Uno dei grandi players della logistica immobiliare, Prologis, ha pubblicato un interessante rapporto sulla geografia logistica europea: "Europe's most desiderable logistics locations. Logistics facility users survey 2013".

Ancora una volta si conferma la marginalità del nostro Paese nella mappa strategica delle localizzazioni logistiche. Nessuna area italiana rientra nella parte alta della graduatoria effettuata da Prologis, con la collaborazione di Eyefortransport, sulla base di un questionario che è stato somministrato ai principali utilizzatori finali di servizi logistici.

Le prime tre top locations europee sono collocate in Olanda e Belgio: Venlo, Anversa e Rotterdam. Solo due tra le prime dieci aree individuate sono estranee all'area dell'Europa occidentale continentale: si tratta di Madrid e della Romania. Venlo registra un punteggio quasi doppio rispetto al secondo sito classificato.

Sono quattro le categorie prese in considerazione per generare la classifica sulla attrattività dei siti logistici europei: 1) prossimità a network economici ed accesso strategico ai trasporti; 2) prossimità a clienti e venditori; 3) lavoro e governo; 4) infrastrutture. Le quattro categorie sono a loro volta articolate in 13 criteri.

Venlo registra la migliore performance per tre delle quattro categorie considerate; solo la regione Reno Ruhr, che si colloca complessivamente al quinto posto nella classifica europea, registra, per quanto riguarda la prossimità a clienti ed imprese, la performance migliore.

Il Rapporto di Prologis, oltre a generare il ranking sulle più attrattive locations europee di logistica nel 2013, ha chiesto al campione di proiettare le previsioni sulla attrattività logistica dei diversi territori europei per il prossimo quinquennio.

Nulla cambierà di sostanziale nella top ten, pur se si ridurrà il vantaggio competitivo di Venlo, che resterà comunque alla testa della graduatoria. Nelle posizioni di rincalzo, crescerà la capacità attrattiva delle location nell'Est e nel centro Europa, in particolare Praga ed Istanbul. Le scelte degli operatori saranno guidate da un bilanciamento tra costi di trasporto e costi di magazzinaggio, con una maggiore incidenza del commercio elettronico che è destinata a segnare una evoluzione nella struttura dei canali distributivi, e quindi anche nell'assetto della logistica.

 

Fonte: CNA FITA