Si è aperta all’Auditorium di Assolombarda a Milano la 10ª edizione di Shipping, Forwarding & Logistics Meet Industry (SMI26), appuntamento dedicato alla logistica e alla supply chain italiana e internazionale.
L’edizione 2026 si inserisce in uno scenario segnato da tensioni geopolitiche, ridefinizione delle rotte commerciali e nuove incertezze sui mercati energetici. Al centro della sessione inaugurale, il ruolo strategico della logistica come infrastruttura essenziale dell’economia.
Commercio globale e rischio shock energetico
Ad aprire i lavori è stato il presidente di Assolombarda, Alvise Biffi, che ha richiamato i dati sul commercio internazionale: +4,1% nel 2025, con una previsione di rallentamento al +2,6% secondo il Fondo Monetario Internazionale.
Particolare attenzione è stata dedicata alle tensioni in Medio Oriente e al rischio di chiusura dello Stretto di Hormuz, snodo cruciale per il traffico energetico mondiale, con possibili ricadute sui prezzi di petrolio e gas e sull’industria italiana.
In questo contesto, infrastrutture e trasporti vengono indicati come leve di politica industriale, con la necessità di rafforzare i collegamenti verso i porti e il Nord Europa e di sostenere l’intermodalità.
Centralità del Mediterraneo e riequilibrio dei flussi
Il presidente di Assologistica, Paolo Guidi, ha sottolineato l’obiettivo di consolidare il posizionamento dell’Italia nel mercato internazionale, valorizzandone la centralità nel Mediterraneo.
Ha evidenziato lo squilibrio dei flussi logistici nazionali, con esportazioni superiori alle importazioni, che generano inefficienze operative come il rientro di container vuoti nel trasporto marittimo. Un riequilibrio dei traffici potrebbe ridurre i costi e rafforzare il ruolo dell’Italia come porta d’ingresso per l’Europa.
Guidi ha inoltre richiamato le criticità legate alla crisi nel Mar Rosso e ai possibili allungamenti dei tempi di navigazione, con impatti potenziali sulle filiere produttive.
Logistica come infrastruttura strategica
Nel suo intervento, la vicepresidente di ALSEA, Betty Schiavoni, ha definito la logistica non più semplice gestione di merci, ma governo di complessità, resilienza e intelligenza organizzativa.
In un contesto in cui il commercio cresce in valore ma rallenta nei volumi, la logistica diventa un’infrastruttura economica strategica, chiamata a gestire rischi geopolitici, energetici, digitali e normativi con rapidità di adattamento.
Un settore che vale il 10% del PIL
Umberto Ruggerone, vicepresidente di CONFETRA, ha ribadito il peso economico del comparto logistico italiano, che rappresenta circa il 10% del PIL e coinvolge oltre un milione di lavoratori.
Secondo Ruggerone, la logistica è l’infrastruttura invisibile che sostiene un Paese tra i primi esportatori mondiali, garantendo continuità alle filiere sia in condizioni di stabilità sia nelle fasi di crisi.
Domani focus su intermodalità
I lavori proseguiranno con una sessione dedicata all’intermodalità, alla presenza del viceministro Edoardo Rixi e del presidente della Regione Liguria Marco Bucci.
Il confronto affronterà il tema dell’integrazione tra modalità di trasporto, infrastrutture e politiche industriali, considerato centrale per la competitività del sistema logistico nazionale.
La decima edizione di SMI si conferma così non solo momento di aggiornamento professionale, ma spazio di elaborazione strategica sulle traiettorie future del settore.
