Un nuovo documento «che serva per una trasparente e corretta discussione» e per decisioni che «arrivino dopo un dibattito pubblico, evitando scorciatoie utili solo a giustificare scelte già compiute e frutto di pregiudizi ideologici». In attesa dell’analisi sui costi e benefici della Tav il commissario di governo Paolo Foietta – da mesi protagonista di un feroce scontro con il governo, che non l’ha mai voluto ricevere – invia al premier Conte un dossier sulla Torino-Lione. «Un documento aperto costruito con il contributo di esperti come i docenti di Cattolica e Bocconi Boitani, Zucchetti e Senn, che è ben diverso nel metodo scelto dal governo che lavora nelle segrete stanze», accusa Foietta. Il quale chiede chiarezza: «Questa manfrina costerà da dicembre 75 milioni al mese, contributi europei che Italia e Francia perderanno. Chi ne risponderà?».
Il documento, che in diversi punti confuta i dati su cui lavora il professor Marco Ponti, l’esperto chiamato dal ministro Toninelli alla guida della commissione, contiene alcuni elementi. Il primo è una valutazione economica: allo stato attuale non esiste l’opzione zero. Anzi, esiste ma equivale a chiudere il collegamento con la Francia, cosa che ha comunque un costo non indifferente. L’alternativa è decidere come concludere un’opera iniziata. Secondo il rapporto il 20% del valore degli scambi tra Italia e mondo passa dal confine francese. E i dati sui traffici sono in crescita, a livelli superiori del 2007. L’utilità di una nuova linea ferroviaria sta anche nel fatto di togliere migliaia di Tir dalle strade, dato che ogni treno porterebbe l’equivalente di 60 Tir, e di ridurre fino al 68% il costo del trasporto merci. E «Per motivi fisici, strutturali e di sicurezza la vecchia ferrovia aperta nel 1800 non ha futuro»
Fonte: LA STAMPA
