Dopo i porti di Genova e La Spezia, la congestion fee approda anche a Marghera, Vado Ligure e Livorno, sollevando forti preoccupazioni nel settore della logistica portuale. Si tratta di un contributo economico richiesto per coprire i costi indiretti dovuti a ritardi, disservizi e attese nei terminal portuali, una misura ora estesa a cinque scali strategici del Paese.

Il punto di vista degli autotrasportatori

L’introduzione della congestion fee logistica portuale è stata formalizzata con comunicazioni inviate dalle principali associazioni dell’autotrasporto alle Autorità di Sistema Portuale e ai committenti. Secondo i promotori della misura, il provvedimento è reso necessario dal peso crescente delle inefficienze operative, che fino ad ora gravavano unicamente sugli autotrasportatori.

L’obiettivo dichiarato è redistribuire i costi lungo l’intera filiera logistica, coinvolgendo anche spedizionieri, operatori logistici e terminalisti.

Assologistica critica la misura: “È un ostacolo allo sviluppo competitivo”

A farsi portavoce delle preoccupazioni del settore è Assologistica, per voce del segretario generale Jean Francois Daher. “L’introduzione della congestion fee da parte dell’autotrasporto – afferma Daher – va a penalizzare proprio le imprese che investono nei porti e creano occupazione, come i terminalisti portuali.”

Assologistica ritiene che questa iniziativa, seppur comprensibile, aggravi le criticità del sistema portuale italiano, rischiando di compromettere lo sviluppo competitivo degli scali marittimi.

Il vero nodo: inefficienze sistemiche nella logistica portuale

Secondo Daher, non è un problema che riguarda solo i camionisti, ma coinvolge:

• operatori logistici

• terminalisti

• gestori delle infrastrutture

• autorità portuali

• sistema ferroviario e stradale

La logistica portuale italiana sta affrontando un problema strutturale, che richiede interventi integrati e sistemici, in grado di migliorare la pianificazione dei trasporti, l’efficienza operativa dei porti e la collaborazione tra i vari attori della supply chain.

Verso una visione condivisa: serve una regia nazionale

L’appello di Assologistica è chiaro: la congestion fee non può essere la soluzione, ma solo un sintomo di un sistema in difficoltà. Serve una regia nazionale, con interventi mirati per:

• potenziare le infrastrutture logistiche

• digitalizzare i processi doganali e operativi

• migliorare i collegamenti ferroviari e intermodali

• ridurre la frammentazione decisionale nei porti

Fonte: ASSOLOGISTICA