Germania, decarbonizzazione del trasporto su strada: un approccio pragmatico alla mobilità sostenibile

L'IRU accoglie con favore l'accordo di coalizione tedesco, che rappresenta un passo avanti verso un approccio pragmatico e proattivo alla decarbonizzazione del trasporto commerciale su strada. Tuttavia, la mancanza di misure concrete di sostegno ai carburanti puliti, a fianco dei veicoli a emissioni zero, rappresenta un'occasione persa.

Il nuovo quadro di coalizione tedesco, formalmente adottato oggi, delinea un approccio pratico alla decarbonizzazione, con il potenziale di innescare una svolta verso un analogo pragmatismo nella strategia dell'UE. Con l'approvazione definitiva da parte dei comitati di partito ormai completata e l'elezione di un nuovo Cancelliere Federale prevista per l'inizio di maggio, l'accordo di coalizione delinea diversi impegni strettamente allineati alle priorità politiche dell'IRU.

L'accordo abbraccia le condizioni abilitanti per la transizione verde, evitando rigidi obblighi normativi per gli operatori dei trasporti a favore degli investimenti, della neutralità tecnologica e dell'implementazione delle infrastrutture.

Raluca Marian, Direttrice dell'Advocacy UE dell'IRU, ha dichiarato : "Questo è un segnale forte e incoraggiante da parte della Germania in un momento cruciale per le politiche dell'UE in materia di clima e trasporti. L'accordo respinge giustamente gli obblighi di acquisto imposti ai proprietari di flotte e si concentra sui veri strumenti necessari per consentire la transizione. Tuttavia, nonostante i discorsi generalmente incoraggianti sulla neutralità tecnologica, è deludente non vedere misure esplicite per promuovere i carburanti rinnovabili o a zero emissioni di carbonio nel trasporto su strada, soprattutto considerando la necessità del settore di un'ampia gamma di soluzioni tecnologiche che riflettano la diversità delle sue attività".

Le principali disposizioni relative ai trasporti includono:

• L'impegno a rivedere in via prioritaria gli standard di CO₂ per i veicoli pesanti;
• La prosecuzione delle esenzioni dai pedaggi per i camion a zero emissioni oltre il 2026;
• Espansione delle reti di ricarica rapida e delle infrastrutture di ricarica in deposito, in base alla domanda e alle esigenze degli utenti;
• Progetti per destinare i ricavi dei pedaggi per i camion a sostegno della transizione del settore;
• Riconoscimento di una più ampia gamma di soluzioni a basse emissioni, tra cui ibridi plug-in e range extender.

L'omissione di un chiaro sostegno ai carburanti puliti nel trasporto su strada, oltre al gradito sostegno ai veicoli a zero emissioni, rappresenta un'occasione persa per abbracciare l'intero spettro tecnologico necessario per una transizione inclusiva e resiliente.

Senza tale riconoscimento, aumenta il rischio che segmenti chiave del settore, in particolare gli operatori di trasporto a lungo raggio e di trasporto pesante, rimangano senza opzioni praticabili nel breve e medio termine. Una strategia di decarbonizzazione veramente efficace deve integrare tutte le soluzioni pulite, compresi i combustibili puliti, se vuole servire l'intera gamma di realtà del trasporto commerciale su strada dell'UE. Dato il ruolo guida della Germania nella definizione delle politiche dell'UE, questo aspetto dovrebbe essere riconsiderato nelle politiche attuali e future.

"Molti operatori di trasporto lungimiranti e una più ampia gamma di investitori hanno già effettuato importanti investimenti in diverse tecnologie, tra cui, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, i veicoli a emissioni zero, compresi i carburanti puliti e i veicoli che li utilizzano. È fondamentale garantire la sicurezza della pianificazione e degli investimenti per gli operatori che investono in tecnologie attuali e future, tutti impegnati a perseguire l'obiettivo comune di un'economia a zero emissioni di carbonio", ha affermato Raluca Marian.

Apprezziamo anche l'attenzione rivolta alle misure di sostegno e ai programmi di finanziamento, ma l'attuazione dovrebbe essere attentamente progettata per garantire l'accessibilità alle piccole e medie imprese, che costituiscono la maggior parte del nostro settore. Ciò include norme e procedure di accessibilità semplici.

Raluca Marian ha concluso: "Per quanto riguarda i veicoli a emissioni zero, ci auguriamo che l'approccio del governo tedesco alla destinazione dei ricavi dei pedaggi a fini stradali e di decarbonizzazione serva da esempio e ispirazione per le future politiche nazionali e dell'UE in altri Stati membri.

Il governo ha inviato un messaggio chiaro a favore di incentivi e facilitatori positivi per accelerare l'elettrificazione. Questo è in contrasto con misure premature di intervento sul lato della domanda, come gli obblighi di acquisto imposti ai proprietari di flotte, e dovrebbe ispirare la Commissione europea a proporre misure realmente efficaci, evitando al contempo una costrizione distruttiva precoce.

Fonte: IRU