Il mercato dei rimorchi e semirimorchi registra un’inversione di tendenza nel mese di giugno 2026. Secondo le elaborazioni del Centro Studi e Statistiche di UNRAE, basate sui dati di immatricolazione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, le immatricolazioni dei veicoli rimorchiati con massa totale a terra superiore a 3,5 tonnellate sono aumentate del 16,7% rispetto allo stesso mese del 2025.
Nel dettaglio, a giugno sono state immatricolate 1.530 unità, contro le 1.311 registrate nello stesso periodo dello scorso anno. Si tratta del miglior risultato mensile raggiunto dal comparto nel corso del 2026.
Primo semestre 2026: mercato ancora in stallo
Nonostante il buon risultato di giugno, il bilancio del primo semestre evidenzia un mercato sostanzialmente stabile. Tra gennaio e giugno 2026 le immatricolazioni di rimorchi e semirimorchi hanno raggiunto quota 7.878 unità, contro le 7.805 del primo semestre 2025, con una crescita limitata allo 0,9%.
Secondo UNRAE, l’andamento altalenante delle immatricolazioni riflette l’attesa delle imprese per l’attuazione degli incentivi destinati al rinnovo del parco veicolare dell’autotrasporto.
UNRAE: accelerare gli incentivi per l’autotrasporto
“Sull’andamento complessivo del mercato pesa in modo determinante l’effetto annuncio degli incentivi già stanziati lo scorso anno”, dichiara Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE.
Il Fondo pluriennale per il rinnovo del parco dell’autotrasporto destinerà oltre 100 milioni di euro al comparto dei veicoli trainati nel periodo 2027-2031. Per UNRAE è fondamentale approvare rapidamente i provvedimenti attuativi, evitando che l’incertezza continui a rallentare gli investimenti delle imprese di autotrasporto anche nella seconda parte dell’anno.
Revisione del Regolamento CO2 HDV e sistema VECTO
L’associazione richiama inoltre l’attenzione sulla necessità di rivedere il Regolamento europeo sulle emissioni di CO₂ dei veicoli pesanti (CO2 HDV).
UNRAE sostiene la richiesta, condivisa da oltre trenta costruttori europei di rimorchi, di modificare i parametri del sistema VECTO, affinché rappresentino in modo più realistico il funzionamento dei veicoli trainati.
Secondo Mastagni, senza una revisione del regolamento, dal 2030 i costruttori rischierebbero sanzioni sproporzionate, con conseguenti aumenti dei prezzi dei mezzi, riduzione della capacità di carico e maggior numero di viaggi necessari per trasportare la stessa quantità di merci, con effetti negativi sia sulla competitività sia sulla sostenibilità del trasporto merci.
Codice della Strada e innovazione per la logistica
UNRAE considera inoltre strategica la revisione del Codice della Strada per favorire l’innovazione tecnologica nel settore dell’autotrasporto e della logistica.
L’associazione chiede di autorizzare la circolazione ordinaria dei complessi veicolari fino a 18,75 metri e di riconoscere tecnologie già disponibili sul mercato, come:
- rimorchi elettrificati;
- assali con recupero di energia;
- sistemi di accumulo bidirezionali;
- pannelli fotovoltaici integrati.
Secondo UNRAE, queste soluzioni consentirebbero di ridurre consumi ed emissioni, migliorare l’efficienza della catena logistica e rafforzare la competitività del settore italiano dei trasport
Fonte UNRAE
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