La Revisione EU ETS presentata dalla Commissione europea introduce importanti novità per il settore del trasporto marittimo, confermando il sistema ETS come strumento centrale delle politiche europee di decarbonizzazione. Secondo ALIS, il testo rappresenta un tentativo di bilanciare gli obiettivi climatici con la competitività delle imprese, pur lasciando aperte alcune questioni strategiche per il comparto della logistica e dei trasporti.
“ALIS ha seguito con grande attenzione, anche a seguito della recente missione istituzionale a Bruxelles, la proposta di revisione dell’EU ETS presentata oggi dalla Commissione europea. Il testo conferma la volontà dell’Unione Europea di mantenere l’ETS come strumento centrale delle politiche di decarbonizzazione del trasporto marittimo e, pur non risultando pienamente soddisfacente per la nostra Associazione e per le imprese del comparto, recepisce alcune istanze che ALIS sostiene da tempo”, dichiara Marcello Di Caterina, Vicepresidente e Direttore Generale di ALIS.
Investimenti, innovazione e coordinamento con l’IMO
Tra gli aspetti valutati positivamente dall’Associazione figura l’istituzione del Sustainable Maritime Alternative Propulsion (SMAP), insieme agli altri strumenti finanziari destinati a sostenere gli investimenti nel settore marittimo.
Secondo ALIS, la proposta recepisce il principio secondo cui una quota significativa delle risorse generate dal trasporto marittimo debba essere reinvestita nello stesso comparto per favorire la transizione energetica, l’innovazione tecnologica e la competitività delle imprese.
Positivo anche il rafforzamento delle misure contro l’elusione e le distorsioni concorrenziali, oltre all’impegno della Commissione europea a evitare future forme di doppia imposizione tra l’ETS europeo e il futuro sistema di carbon pricing introdotto dall’IMO, richieste sostenute da tempo dall’Associazione.
Continuità territoriale e rischio back shift ancora irrisolti
Nonostante gli elementi positivi, la Revisione EU ETS non soddisfa pienamente le aspettative di ALIS. La Commissione europea ha infatti confermato e prorogato le deroghe esistenti per alcune tratte e territori specifici, senza introdurre una vera esenzione generale per i collegamenti di continuità territoriale con le isole, misura richiesta dall’Associazione, dal cluster marittimo e dalle istituzioni italiane.
Resta inoltre senza risposta la richiesta di introdurre un meccanismo automatico e giuridicamente vincolante contro il fenomeno del back shift modale, ovvero il trasferimento dei traffici dal mare alla strada. Un rischio che potrebbe compromettere sia la competitività dell’intermodalità e dell’autotrasporto organizzato sia gli obiettivi ambientali europei.
ALIS: prosegue il confronto con le istituzioni europee
“Continueremo a lavorare con le istituzioni europee e nazionali affinché il percorso di decarbonizzazione sia accompagnato da adeguate e concrete garanzie per la competitività delle imprese e dell’intero comparto dei trasporti, la tutela dei collegamenti strategici e lo sviluppo sostenibile della logistica italiana ed europea”, conclude Marcello Di Caterina.
La Revisione EU ETS continuerà quindi a rappresentare uno dei principali dossier europei per il settore del trasporto merci, della logistica, delle spedizioni e del trasporto marittimo, con effetti diretti sulla competitività delle imprese italiane e sull’evoluzione dell’intermodalità.
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