Con la conclusione dell’iter istitutivo della Zona Logistica Semplificata (ZLS) della Spezia, si concretizza un progetto di rilevante valenza strategica per il porto e per l’area territoriale di riferimento. A sottolinearlo è il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale, Bruno Pisano, che evidenzia come il riconoscimento della ZLS rappresenti il risultato di un lavoro portato avanti negli ultimi anni da più soggetti istituzionali e territoriali.
Secondo Pisano, la scelta di includere nella ZLS anche territori oltre la Cisa, insieme alle aree riconducibili al retroporto di Santo Stefano Magra, si è dimostrata corretta e coerente con le esigenze di sviluppo del sistema portuale.
Estensione del retroporto e logica di sistema
Il presidente dell’AdSP ritiene fondamentale che la zona retroportuale di Santo Stefano Magra sia considerata all’interno di un ambito territoriale più ampio, non limitato ai soli confini di competenza dello scalo spezzino. In questa prospettiva, la ZLS comprende sia infrastrutture a vocazione logistica, come il retroporto di Santo Stefano Magra e l’Interporto di Parma, sia aree a vocazione industriale presenti in particolare sul territorio emiliano.
Questa impostazione consente di sviluppare un progetto articolato di servizi di logistica integrata, in grado di valorizzare i territori coinvolti e, allo stesso tempo, incrementare le opportunità e i volumi gestiti dal porto della Spezia.
Integrazione porto–retroporto nei programmi dell’Autorità
La Zona Logistica Semplificata si inserisce in una visione che considera il porto non più soltanto come insieme di moli e banchine, ma come un sistema logistico esteso, comprensivo delle aree a servizio dello scalo, delle vie di accesso e dei mercati di riferimento.
Pisano sottolinea che questo approccio rientra nei programmi dell’Autorità di Sistema Portuale per i prossimi quattro anni e che la ZLS rappresenta un elemento centrale per semplificare le procedure e favorire l’attrazione di nuovi operatori sul territorio.
Coordinamento con Marina di Carrara e asse infrastrutturale
Nel percorso di attuazione della ZLS, viene considerato rilevante anche il lavoro già avviato nell’area di Marina di Carrara. In questo contesto, l’AdSP guarda alla possibilità di future integrazioni tra la ZLS ligure e quella toscana, una volta che entrambe saranno pienamente operative.
Un ulteriore elemento ritenuto imprescindibile è la realizzazione della linea Pontremolese, definita da Pisano come asse Tirreno-Brennero. Il completamento di questa infrastruttura è considerato strategico per il porto della Spezia e per i territori interessati, e l’Autorità intende continuare a sostenere gli sforzi già in atto insieme a operatori e istituzioni.
In foto: il presidente dell’AdSP Mar Ligure Orientale Bruno Pisano
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